ガソリン代200円/L時代に突入間近…ここまで来たらBEVのほうが得…なのか？

初期費用と税金はサクラのほうが約4万円安いが、自宅充電設備に10万円ほどかかる

　続いて税金含む初期費用を比較してみよう。購入時に課税される環境性能割は0円（非課税）、自動車重量税も0円（100％免税）となる。これがデイズの場合は、環境性能割（2％）が30,000円、自動車重量税9,900円。自賠責保険料（24,010円）や軽自動車税（種別割）0円（9月登録で考えた）、登録諸費用（5万円程度）は同様だが、リサイクル料金がサクラで7250円、デイズで6280円と多少異なる。

　合計すると、購入時の初期費用・税金はサクラが約8万円、デイズで約12万円、ということになり、BEVのほうがやはり有利となる。ただし、サクラを購入し、自宅に充電器を設置する場合は、別途約10万円は必要となることは考慮する必要がある。

エネルギー代は、自宅充電ならサクラはデイズの約半分のコスト

　続いて、走行に必要なエネルギー代を考えてみよう。サクラのカタログ電費は124Wh/km、デイズの燃費は21.5km/L。電気代は公益社団法人 全国家庭電気製品公正取引協議会が2022年7月に改訂した新電力料金目安単価である31円/kWh、ガソリン代は、2023年9月上旬時点の全国レギュラーガソリン平均金額180円/Lとして、年間1万キロ走行を前提に、1年間にかかるエネルギー費用を試算すると、サクラは38,440円（1ヵ月あたり3,203円）、デイズは83,720円（1ヵ月あたり6,977円）かかることになる。

・サクラの1万キロ走行あたりのエネルギー費用　124×10000×31/1000＝38,440円　（Wh/km×km×円/kWh＝円）
・デイズの1万キロ走行あたりのエネルギー費用　10000/21.5×180=83,720円　（km/(km/L）×円/L=円）

　サクラの場合は、電気料金の安い夜間に充電を行うことで、電気代38,440円を半分近くにまで圧縮できる可能性はある。デイズの場合は、ガソリン単価の安いガソリンスタンドを探し出したとしても、せいぜい10円/L～20円/Lの差であり、自宅で充電できるならば、エネルギー費用に関しては、サクラのほうに大きくメリットがあるといえる。

急速充電を利用すると、BEVの維持費はぐっと高くなる

　しかし、自宅に充電設備を設けられる人ばかりではない。自宅で充電できないとなると、公共の充電設備を利用することになるが、公共の急速充電器を利用するとなると、月会費4000円～5000円ほどを支払って、自動車メーカー等が発行する充電認証カードをもらう必要があり、月額費に加えて、充電量に応じた電気代を支払う必要がある。以前は、BEV普及推進の一環として、日産が月会費2000円で充電し放題というサービス（ZESP2カード）を提供していたが、現在は充電したぶんを支払うZESP3カードへと移行してしまった。

　筆者も先日、BEVを借りてガソリンスタンドの急速充電器でビジター（非会員）として急速充電したのだが、20分間の急速充電で100kmぶん回復したが、料金は1000円もかかった。これはガソリン車よりもコスパが悪い（充電認証カードがあれば、この3分の1程度で済んだであろうが）。

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