「280馬力規制」は日本車をしあわせにしたのか? それとも不幸な時代だったのか?

メーカーにとっては、やはり不幸な時代だった

 280馬力自主規制は、事故件数を見ながら見直しされるものであったそうだが、交通死亡事故の数はなかなか減っていかず、規制導入から14年が経過した2004年、ようやく落ち着いたとして300馬力超のホンダ「レジェンド」がデビューし、280馬力自主規制は終わることになった。

 交通死亡事故の急増と、国産メーカーによるハイパワー競争が問題視されたことで始まった280馬力自主規制だが、そもそも、エンジンの最高出力を規制することで交通死亡事故が減るという根拠はなく、国産高級車やスポーツカーがグローバルで戦っていくための大切な牙を抜くことになってしまった。もちろんこの間、いまや世界一の技術を誇るハイブリッドシステムの開発や、ミニバンやSUVブームに乗じて多くの名車が誕生したりと、いまの国産メーカーの強みが磨かれたと考えることもできるが、規制がなかったとしても、国産メーカー各社ならば、それなりにできていただろう。やはり、280馬力自主規制は、日本車にとって不幸な規制だったと筆者は思う。

日本自動車工業会(自工会)が280馬力規制を撤廃して、初めて280馬力を上回るモデルとなった、最高出力300馬力(221kW)のホンダレジェンド
日本自動車工業会(自工会)が280馬力規制を撤廃して、初めて280馬力を上回るモデルとなった、最高出力300馬力(221kW)のホンダレジェンド
【画像ギャラリー】規制さえなければ… 280馬力規制下で誕生した、スポーツカーたち(15枚)画像ギャラリー

新車不足で人気沸騰! 欲しい車を中古車でさがす ≫

最新号

新型プレリュード仮想カタログほか、スポーツカー好き大歓喜情報満載!ベストカー12月10日号発売中!!

新型プレリュード仮想カタログほか、スポーツカー好き大歓喜情報満載!ベストカー12月10日号発売中!!

 ベストカーWebをご覧の皆さま、ちわっす! 愛車がどれだけ部品を交換してもグズり続けて悲しみの編集…