「なんでこうなった!?」 開発した人を小一時間ほど問いただしてみたい、でも憎めない「ざんねん」なクルマたち、エピソードを集めた『ざんねんなクルマ事典』『ますます！ ざんねんなクルマ事典』（小社刊）。
日本のクラシックカーや絶版車、珍車についての知識にも定評あるモータージャーナリスト、片岡英明氏監修による本書から、国内メーカーの盟主トヨタの、ちょっとざんねんなクルマたち4台をご紹介。
監修／片岡英明、写真／トヨタ
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コメント
コメントの使い方ウィンダムの初代、2代目は4ドアハードトップだから売れたのだよ！３代目は4ドアセダン、窓枠が付いたセダンで良いならカムリで良いわ！3代目ウィンダムは無意味な存在だった。
おひざ元、愛知住みですが、ここで紹介されている車に加え、IQ、オーパ、セリカなんかも滅多に見ません。そしてダイハツがいない。ミラトコットいまだに出会ったことありません。あとレクサスは愛知県民（一部）にとってイキり運転してる車。意外とトヨタ愛はなかったりします…。
オデッセイ対抗はエスティマとイプサムでできていたような。
ガイアは、エミーナの穴埋めで出てきたのでは。だから後継のアイシスも5ナンバーだし (プラタナを除く) 改めてスライドドアになった。
トヨタの失敗というと他にも、ミニバン系ハッチバック2車種連続 (ナディアとオーパ) がありますね。
昔のトヨタ関連だと、なぜか一部だけを切り抜いて凡庸的な先入観持ってる人が多いですが、それは作られたイメージ。
実際は昔から最も、変な車種の多いメーカーでした。
なぜOK出した？という個性的すぎる車だらけなのがトヨタ。人物でも、失敗してもとにかく次々行動する人が運を掴むし成功しますが、トヨタもその方法で財成したメーカーです。