パジェロが2027年にも復活するという情報をキャッチしたが、それはアウトランダーPHEVベースというモノ。再び発売されるのは素直に嬉しいが、パジェロファンからすれば「うーん」と思ってしまうのも事実。そこで新型パジェロのあるべき姿を考えてみた。
文：小鮒康一／写真：ベストカーWeb編集部
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コメントの使い方“三菱のフラッグシップモデル”に乗りたくてパジェロに乗っていた人なら、現在のラインナップでアウトランダーに買い替えたのでしょうけど、「パジェロだから乗っている」人達は、“パジェロ”でないと乗り換えたくない(ラインナップに無いので仕方なくプラドに乗換えた人を知っています)ので、復活をすべきなのは新型トライトンがベースの本格派クロカンのパジェロ(スポーツ)では？
なぜランクル70が爆売れしてらんくる250が爆売れ予想されているのか…三菱開発陣にもっと考えてほしい。トヨタだからだけではないはずです。パジェロを３台乗り継いできてランクルに負けっぱなしは悲しすぎる。名車パジェロの復活を望みます。納得できるパジェロなら納期未定のランクル70はキャンセルしますよ！
ライバルのプラド改めランクル２５０が原点回帰を目指しているのに対し、三菱は格下のクルマをベースに高額車を安易に作ろうとしているのが納得できない。
本当にパジェロを復活させるのであれば、ランクルの様にラダーフレームで走りを追及したクルマにした方がファンは確実に戻ってくる。
自分はトライトンベースなら買い替えるが、アウトランダーベースなら絶対に買わない。
私は30半ばで親世代がパジェロに乗っていたが今の価値観としてこのデザインは正直ないと思う。無骨という言葉でダサいという事実をカバーせず一新したほうがマシじゃないかな？
確かにちょっとレンジローバーに似てる気がする。
「レンジローバー（スポーツを除く）は最も安価なモデルでも1800万円オーバー」
ってあるけど、、、、、
細かな事言う様だけど、レンジローバーはイヴォークが一番安価で700万
その次はヴェラールで950万、その上にスポーツがあるんだけど、、、、、、
この筆者知らないのかな？？
全く同じ事を思いました。
細かい事かもしれませんが、こう言った事が記事の質に繋がると考えます。