日本で販売されない「新型カムリ」は北米仕様よりも中国仕様のほうがイケメン顔!?　やっぱり日本にもカムリは必要じゃね？

　トヨタ最新のアイコンを与えられたクールでカッコいいセダン、新型11代目カムリ。その実車を中国現地でチェックしたベストカーWeb編集部員が改めて新型カムリについてチェックしてみた。

文／ベストカーWeb編集部・渡邊龍生、写真／ベストカーWeb編集部、トヨタ

■中国仕様のカムリはハンサムフェイスが自慢！

　2023年のLAショーで世界初公開された新型カムリ（歴代11代目）の中国仕様が同年11月の広州モーターショーで実車が公開された。

　北米のLAショーでの公開から遅れること2日、2023年11月17日開幕の広州モーターショー2023では新型11代目カムリ（中国では歴代9代目モデル）が発表され、会場では多くの新型カムリが広汽トヨタのブースに出展されていたのだ。

　カムリといえば何と言っても北米市場で昨年1年間だけで約30万台を売り上げている大ヒットモデル。その北米市場に次ぐのが2022年だけで約25万台を販売していた中国市場。

　日本国内ではすでに2023年内で販売終了していたカムリ。それが非常に惜しまれるくらい中国仕様の新型カムリの実車はカッコよかったのだ。

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■スポーティなXSEグレードに注目！

　そのフロントマスクは、最近のトヨタデザインのアイデンティティである「ハンマーヘッド」を採用。クラウンセダンやプリウスとも似通ったフロントデザインになっている。実際、北米市場向けのカムリと比べ、いざ実車を見てみるとそのカッコよさに圧倒された。

　中国市場では「凱美瑞」の車名で販売されるカムリだが、歴代3代目モデルの途中から中国市場に導入されたため、2023年の広州モーターショーでは9代目モデルとして紹介された。

　基本的に中国仕様の新型カムリは北米仕様のものと共通となる。そのボディサイズは全長4885～4905×全幅1840×全高1455mm、ホイールベース2825mm。先代モデルと全高以外はほぼ共通。

　パワートレーンはすでにクラウンクロスオーバーが搭載している直4、2.5Lの第5世代THSが採用されている。FFモデルはシステム出力225ps、電子制御式オンデマンドAWDモデルは同232psを発生する。

　個人的にはフロントグリルがブラックアウト化されたスポーティな「XSE」および「SE」グレードが特に気に入った。フロントだけでなく、リアもブラックカラーの小ぶりなトランクスポイラーやリアディフューザーなどスポーティな雰囲気にうまくまとめられている。

　ちなみに北米仕様のカムリよりも中国仕様のカムリは特にスポーティ仕様のフロントマスクが精悍なイメージになっている。個人的には中国仕様のカムリのほうがカッコいいと思った。

　一方、ラグジュアリー系グレードのLEのフロントマスクはグリルレスとなっており、こちらは上質な印象を与える。

■なぜだ！　日本で販売されないのが惜しい……

　実際に広州モーターショーでは運転席にも座ってみたが、そこはトヨタ車の方程式。安心感というか、一見して操作系でわからないような部分は皆無。そして、そのあつらえもトヨタFFミドルサルーンとして先代型からかなり上質感を高めている。

　カムリといえばFFサルーンの長所を生かした広大な後席だが、そのレッグスペースの広さはやはり今回も健在。足を組んで広々とくつろげる空間はさすがといったところだった。

　実は中国仕様では内外装の仕立てに北米仕様とは違った中国仕様独自のカスタマイズが施されており、北米仕様XSEに設定されている鮮烈なレッドレザーシートの設定はない模様。

　特にインパネのセンターディスプレイやエアコン吹き出し口、ダッシュボードの形状もまったく違う意匠となっている。このあたりは北米と中国での顧客の指向を色濃く反映した設定となっているようだ。

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