ノアとセレナどっちがお買い得？　どっちがいいクルマ？？

　1996年に初代ステップワゴンによって人気に火がつけられて以降、ファミリーカーとして人気が定着したミドルクラスミニバン。トヨタの「ノア／ヴォクシー」とホンダ「ステップワゴン」、日産「セレナ」と、各社の主力モデルがしのぎを削っているが、2024年6月現在の登録台数では、セレナが一歩優勢、ノアが2番手と、現在は、セレナとノアが登録台数を競い合っている状況。この2台でどちらにするべきか、悩んでいる人も少なくないだろう。

　もちろんどちらもいいクルマには違いなく、どちらを選んでも後悔することは少ないだろうが、よりお買い得なのはどちらなのか!?? 比較をしてみよう。

文：吉川賢一／写真：TOYOTA、NISSAN

ハイウェイスターが人気のセレナ　ただ50万円のメーカーOPが必須装備なのは意地悪

　まずは、セレナとノアの売れ筋グレードを確認しよう。セレナの人気グレードはハイウェイスターVだ。車両価格はガソリン2WDで税込326万円～。e-POWER（2WDのみ）は税込368万円だ。ハイウェイスターVは最上級グレードLUXION（e-POWERのみ）に次ぐ高額グレードとなるため、基本的な装備はひと通り装備されている。

　しかしながら、アラウンドビューモニターや高機能プロパイロット（ナビリンク付）、プロパイロット緊急停止支援システム（SOSコール機能付）、12.3インチカラーディスプレイ（標準は7インチサイズ）などがセットパッケージ化されており、ユーザーが取捨選択することができず、しかもオプション価格は税込48万8400円と高額。このセットオプションを選んだ時点で、車両価格はガソリン車で375万円、e-POWERは417万円でまで跳ね上がる。ちなみにプロパイロットパーキング付きとなると、オプション価格は税込55万1000円にもなる。

　通常機能のプロパイロットは標準装備されているので、カーナビをディーラーオプションのナビゲーション（9インチサイズで税込20万円程度）にしたり、ディスプレイオーディオ（9インチサイズで税込9万8千円）にとどめてスマホをリンクしてナビゲーションとする、または社外製ナビを導入するなどをすれば、比較的リーズナブルに済ませることもできるが、「アラウンドビューモニターだけは欲しい」ということはできない。これだけの内容が含まれたメーカーオプションが50万円を切っているのは、「日産の良心」ともいえるが、ユーザーが必要に応じて選択ができないのは、ちょっと意地悪だな、とも思う。

ノアは最上級S-Zグレードが最人気　リセールも期待できる

　一方、ノアで人気なのは、5段階あるうちの最上位グレードにあたる「S-Z」だ。車両価格はガソリン2WDが税込332万円、ハイブリッド（2WD）は税込367万円だ。ノアは、ベースグレードのXも売れており、最上級グレードと最廉価グレードに人気が2極化しているようだ。

　S-Zは最上級グレードというだけあり基本的な装備が充実している。S-Z 2WD はグレード専用の17インチタイヤホイールを装着しており（セレナは最大16インチ）、レーダークルーズコントロールやレーンキープアシストなどのトヨタセーフティセンスはもちろん標準装備だ。コネクトナビ対応の7インチディスプレイオーディオも標準装備されており、スマホと連携すればナビとして利用することができる。

　重要なメーカーオプションは、10.5インチHDディスプレイのナビシステム（S-Zの場合は税込19万円）のほか、緊急時操舵支援やレーンチェンジアシスト、ブラインドスポットモニター＋安心降車アシストなどだ。アドバンスドパークとパノラミックビューモニターはセットパッケージ化されており（ハイブリッドで約12万円、ガソリン車で約9万円）、ガソリン2WDのS-Zにこのセットパッケージをつけても税込み約340万円と、比較的リーズナブルに住む。セレナと違い、メーカーオプションを自由に選択できるのはノアの魅力。ちなみに高いリセールが期待できるのもS-Zグレードだ。

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