本誌『ベストカー』の自動車国沢光宏氏による連載『クルマの達人になる』。毎回鋭い視点でクルマ界を斬る本連載から、車幅にまつわる考察をプレイバック。（本稿は「ベストカー」2013年7月10日号に掲載した記事の再録版となります）
文：国沢光宏／写真：マツダ、トヨタ、ホンダ、ほか
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コメント
コメントの使い方車幅がどうのこうの言う話ではないと思うけど。
まず車線を真っ直ぐに走らない所とか煽りハンドルしてる事を直さないといけないかなぁ〜。
自分の車幅がわかってないんだから。
≫新型クラウンで1800mmとしている。
ってかいてあっておやっと思ったけど2013年の記事なのね
10年たって大型化が進んでるけどタワーパーキングふまえて1800mm以下ってのは変わらんね
平面や立駐選べばその制約はないといいつつも古めの駐車場はスペース狭くてつらいのは変わらない
机上では邪魔になりそうなドアミラー、現実では高さ違う事が多く、畳めるし最悪当たっても傷つきにくいので、問題は小さい
やはり車幅と最小回転半径ですよ。様々なMAZDA車乗り継いできた身として
スーパーや出先の駐車場で困らないギリギリは、MX-30の幅1.8mまで。※但し回転半径5.3m超えるようなら全長はもっと短い必要あり
でかい車は確かに迷惑。それでいて、駐車に手間取ったり、駐車場でミラー畳んでないと、余計に迷惑。
ドアミラーぶつけて、「あぁ、いいよいいよ〜」と許してくれる人はどれくらいいるのだろう？ 出先の狭い駐車場で、隣のクルマがでかいとやはり気を遣う。確かにスライドドアのクルマが人気になる訳だ。
3代目プリウスのサイズ(ホイールベースも含め)がベストだと思う。 車幅1750ｍｍ、ホイールベース2700mm、全長4500mm、全高はお好み。現行カローラは小さいしシビックは大きいその中間があれば良いのだけど？