ヤマハ製[レクサスLFA]のエンジンは世界一!!　[1000馬力超え]も当たり前!?　世界のケタ違いスペックたち

　エコロジーがもてはやされる時代に、排気量だのパワーだのと言っていたら総スカンを食らってしまう。しかーし！　クルマ好きの諸君なら一度は夢見たはずだ。燃費や維持費を気にせず、快音を響かせようと。ということで、ここではあえて排気量、パワー、トルクなどに着目し､どデカい底力を秘めた破天荒でパワフルなクルマをご紹介しよう。

※本稿は2024年7月のものです
文：ベストカー編集部／写真：日産、レクサス、トヨタ、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2024年8月10日号

■最も排気量が大きいクルマ

●レクサス LX570（2007年）：5662cc

　エコ時代に逆行していると言われようが、大排気量NAの気持ちよさは一度味わえばもう虜。余裕のトルクで意外に燃費がいい!?

●ダッジ バイパー（1991年）：7993cc

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■最もパワーがあるクルマ

●日産 GT-R NISMO（2013年）：600ps

●レクサス LFA（2010年）：560ps

●ブガッティ シロン（2016年）：1500ps

　280psのメーカー自主規制が2004年に撤廃となって日本のスーパースポーツは大きく進化。非常に感慨深い。対し輸入車はやりたい放題で1000ps級もあるが、BEV時代になると日本車も登場する!?

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■最もトルクのあるクルマ

●トヨタ ランドクルーザー300 3.3D（2019年）：71.4kgm

●ベントレー ミュルサンヌ：104.0kgm

　最高出力は最高速、最大トルクは加速性能と関係がある。日本車でGT-R NISMOをも抑えてランクル300の3.3Lディーゼルがトップというのが凄い。一方輸入車のトルクの突き抜け度は半端ない。電子デバイスの発達があってこそ。

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■最も燃料タンクが大きいクルマ

●トヨタ ランドクルーザー70（2023年）：130L

●フェラーリ 550マラネロ（1996年）：114L

　燃料タンクがデカい＝燃費が悪い、はある意味正解。しかしハードなSUVたちは給油できない場所を走り続けなければいけない、その使命のためのデカタンクだ。

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