トヨタのベストセラーコンパクト、ヤリスが一部改良。実に登場から6年が経ち、熟成が進んだヤリスに試乗する機会を得た。通常、6年経ったクルマに試乗することはあまりないのだが、改めて乗ったヤリスの魅力はどこにあるのか、徹底チェック！
文：渡辺陽一郎／写真：ベストカーWeb編集部
発売から早6年、一部改良の内容は？
トヨタヤリスが2026年2月20日に一部改良を発表、3月2日に発売した。現行ヤリスの発売は、2020年2月だから6年を経過する。「発売から6年後ならフルモデルチェンジではないか？」と思うが一部改良だ。まずはこの理由を考えたい。
日本車がフルモデルチェンジする周期は、昭和の時代はほぼ4年に1回だったが、今は6～8年に1回まで延びた。その理由はさまざまだが、まずはクルマのデザインや動力性能が、成長期を過ぎて安定期に入った事情がある。外観の新鮮味を演出したり、加速性能を誇示するフルモデルチェンジが不要になって周期が延びた。
また今は、電動化などの環境対応、運転支援と自動運転技術、安全装備、通信機能などの進歩が著しい。メーカーはこれらの技術開発に高いコストを費やすため、フルモデルチェンジの回数を抑えていることもある。
このほかクルマが日常生活のツールになり、以前に比べて、新型車に対する関心が薄れた。「新型車が登場！」と宣伝しても、もはや話題性が高まることはなく、必要以上のフルモデルチェンジを実施する必要性も薄れた。
以上のような事情により、ヤリスは発売から6年後に改良を実施した。その内容は主に装備の見直しだ。大きなところでは待望の電動パーキングブレーキブレーキ+ホールド機能がハイブリッド車に標準装備されたほか、全グレードにスマートエントリー＆スタートを標準装着して、ZとGには前席アームレストも同様に標準装着した。Zは10.5インチのディスプレイオーディオを備えている。
エクステリアでは、全グレードのドアミラーとシャークフィンアンテナをブラックにするなど、多岐にわたる変更を施した。外装色ではZにマスタードを加えている。
■ヤリス一部改良の内容
■新装備
・電動パーキングブレーキブレーキ+ホールド機能（ハイブリッド車に標準装備）
・フロント席アームレスト（ハイブリッド車：Z・Gに標準装備）
・10.5インチディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plus（Zに標準装備）
■標準装備化
・8インチディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plus（G）
・スマートエントリー＆スタートシステム（全グレードに標準装備）
・寒冷地仕様（4WDに標準装備。2WDはメーカーオプション）
・ターンチルトシート設定グレード変更（メーカーオプション）
・運転席仕様、助手席仕様（G）
・運転席+助手席仕様（Gの2WDに設定）
■新色ボディカラー採用と一部外装色の変更
・モノトーン：「マスタード」（Zに設定）
・ブラック加飾のドアミラー、シャークフィンアンテナ（全グレード）
登場から6年経った熟成したヤリスの魅力をチェック！
このような場合、通常では試乗する機会はほぼないのだが、今回はベストセラーモデルということもあり、広報車を借り、試乗して改めてヤリスの魅力をチェックしてみたい。
試乗グレードはハイブリッドZ（2WD）で、価格は266万9700円だ。改良前は257万9500円だったから、改良に伴って9万200円値上げされた。
Zの改良内容は、先に述べた10.5インチディスプレイオーディオや前席アームレストの追加などだから、9万200円の値上げ幅は若干大きい。昨今の原材料費や輸送費の増加に対応して、2万円程度は値上げされた。
ヤリスの外観を改めて眺めると、発売から6年を経過するが古さは感じない。最近は全般的にカーデザインの進化が鈍く、なおかつヤリスは、2025年2月の改良でフロントグリルのデザインを変更したからだ。インパネなど、内装の質、メーターの視認性、スイッチ類の操作性にも不満はない。コンパクトカーの平均水準になる。
ヤリスは全長が4m以下の3950mmに収まる5ナンバー車だから、前席に不満はないものの、後席は少し狭い。身長170cmの大人4名が乗車した時、後席に座る乗員の膝先空間は握りコブシ1つ半だ。ライバル車のフィットが握りコブシ2つ半、同じトヨタのアクアが2つ分だから、ヤリスは見劣りする。それでも後席に座る乗員の足が前席の下に収まりやすく、意外に窮屈には感じない。
後席の頭上空間はどうか。ヤリスの全高は、立体駐車場を使いやすい1495mmで、天井を後方に向けて少し下降させた。リアゲートの角度も寝かせたから、頭上空間が狭まった。身長170cmの同乗者が後席に座ると、頭上には掌が収まる程度の空間がある。なお後席のサイズや座面の角度、座り心地に不満はなく、広々感はないが4名乗車は可能だ。
荷室は全長が4mを下まわるコンパクトカーの平均水準だ。リアゲートを寝かせたから、背の高い角張った荷物は積みにくいが、荷室の開口部は広い。そしてリアゲートを寝かせた結果、ヒンジが前寄りに装着されるため、開閉時にリアゲートが後方へ張り出しにくい。狭い場所で荷物を出し入れできるメリットもある。
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