マツダ３は「よすぎてつまらない」??

■シャシーのすばらしさにパワーが足りてない

　つまり、マツダ３のライバルはドイツ勢ということになるだろう。シャーシ性能に関しては、現行ゴルフを上回り、世界のトップなのではないか？

　ただ、パワートレインは弱い。試乗した1.8スカイアクティブＤは、排ガス対策のために排気量を1.5から1.8に上げただけで、パワーやトルクはほとんど向上していない。よって加速感は「必要十分」の域を出ておらず、かなり物足りない。1.5ガソリンはもちろんのこと、2.0ガソリンも、たぶん大したことはなかろう。かつてのメルセデスのように「シャーシがエンジンに勝つ」を味わうには適しているが……。

　秋に登場するスカイアクティブＸも、プロトタイプに試乗した限り、そんなにたいしたフィーリングではなかった。

　これだけのシャーシ性能がありながら、現在のマツダで一番パワフルに感じるのは2.2ディーゼルというのが実情。それを積めば不満は解消されるだろうが、お値段が心配だ。試乗した1.8ディーゼルのツーリングセレクションでも、ＦＦで286万円ほど。最低限のオプションを装備して、乗り出し336万円という見積もりだった（値引きゼロ）。2.2ディーゼルが出たとしたら、乗り出し380万円近くなるだろう。

　それでもこのシャーシには、ゴルフGTIやRみたいな、何か強烈なパワートレインを載せてみたいという勝手な願望がもたげる。かつての「マツダスピードアクセラ」の2.3Lターボ（264馬力）のような！　アレはトルクステアビンビンのじゃじゃ馬だったが、マツダ３のシャーシなら、あれくらいのパワーでちょうどいいんじゃないか？

■いいクルマすぎてつまらない、という無茶な願い

　この、あまりにも良識的なマツダ３もステキではあるが、これだけの素材を、なんとかもっと生かせないものか。

　まあ、順当なのは2.2ディーゼルの投入だろう。おそらくスカイアクティブＸでは役不足だ。

　近年のマツダは、確かに非常にいいクルマを作っているが、いまや、いいクルマすぎてつまらないと感じるようになった。

マツダは、こんなクルマ好きのワガママに応えてくれるだろうか？　やっぱムリでしょうか……。

　ちなみに、いま注文して、納車は消費税アップ前ギリギリ（9月下旬）とのことでした。
（編集部注：消費税は「納車時の税率」なので、2019年9月30日までに納車されれば税率8%、同年10月1日以降の納車だと税率10％となる。300万円の車両だと約6万円差）