次期ギガ／クオンは2028年デビュー!?　いすゞの新型車投入スケジュールが明らかに！

ディーゼルエンジンの開発・生産は継続

　日野自動車と協業中のバス製品（路線バス系がいすゞ、観光バス系が日野）については、もっぱら次世代電動車（xEV）に関するものだった。

　xEVの投入計画は、バッテリーEV（BEV）の大型路線バス（エルガEV）を2024年内、同じく中型トラックを2027年以降に国内市場に投入する。海外市場でもBEVの展開をはじめ、今年から小型トラック（エルフEV）、2025年にピックアップトラック（D-MAX EV）を投入する。北米市場では、2025年からクラス5中型トラック（NRR EV）の発売を開始し、将来的には現地での高電圧バッテリー調達や車両の組立を検討するという。

　水素を使う燃料電池車（FCEV）は、2025年に大型路線バス（トヨタ、日野との共同開発）を商品化し、2027年に大型トラック（ホンダとの共同開発）を実用化する計画が示された。この２つの開発案件は、以前から公表されていたものなので、『IX』説明会では大きく触れられなかった。

　質疑では、計画には入っていないもののプラグインハイブリッド車（PHEV）の開発について問われ、「必要だが今後の課題」（南社長COO）と応じており、また、ディーゼルエンジンについては、「BEVやFCEVの普及にはまだまだ課題があり、電動化が本格化するのは2030年代半ばごろとみている」（同）として、今後も開発・生産を続けていくと話している。