レクサスRZ（プロトタイプ）の給電ポート
レクサスRZ（プロトタイプ）のインテリア。低めに配置されており、特に異形のステアリング形状が目を引く
レクサスRZ（プロトタイプ）の後席シート
レクサスRZ（プロトタイプ）のインテリア。ドアの開閉時にはドアトリムオーナメントに光の陰影が投影される世界初の陰影イルミネーションで演出する
レクサスRZ（プロトタイプ）のパノラマルーフ仕様。解放感のある印象になる
特徴的な形状がポイントとなるレクサスRZ（プロトタイプ）のステアリングホイール
レクサスRZ（プロトタイプ）のラゲッジスペース
レクサスRZ（プロトタイプ）のシフトダイヤル
レクサスRZ（プロトタイプ）はbZ4Xやソルテラと同様にe-TNGAをベースとしている
レクサスRZ（プロトタイプ）サイドビュー
レクサスRZ（プロトタイプ）のボンネット内
レクサスRZ（プロトタイプ）グレード名となる450eエンブレム
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
こちらはレクサスNX
こちらはレクサスUX300e
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）と競合するBEVのSUVとの比較。レクサスRZのモーター最高出力は230kW（150kW+80kW）。bZ4Xの4WD（160kW）に比べると大きいが、日産のアリアB6 e-4ORCE（250kW）と比べるとやや少ないのがわかる
![[エンジンブン回し派]でも大満足!! ガソリン車に負けてない[快足ハイブリッド車]4選](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2025/03/16140441/4220630-civic_035H-600x400.jpg.webp?v=1742101481)
![えええ仙台が砂漠になってた？ [スタッドレスタイヤ]が東北の冬を救う神タイヤだった件](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2025/03/25124403/AdobeStock_1191754686-1-600x400.jpeg.webp?v=1742874244)
![1.8Lディーゼルが選べる!? マツダ[CX-3]ぶっちゃけどうなん？](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2025/03/23133607/00_cx-3_15s_urban_dresser_extrior_front_l_head-150x150.jpg.webp?v=1742704567)
