レクサスRZ（プロトタイプ）の給電ポート
レクサスRZ（プロトタイプ）のインテリア。低めに配置されており、特に異形のステアリング形状が目を引く
レクサスRZ（プロトタイプ）の後席シート
レクサスRZ（プロトタイプ）のインテリア。ドアの開閉時にはドアトリムオーナメントに光の陰影が投影される世界初の陰影イルミネーションで演出する
レクサスRZ（プロトタイプ）のパノラマルーフ仕様。解放感のある印象になる
特徴的な形状がポイントとなるレクサスRZ（プロトタイプ）のステアリングホイール
レクサスRZ（プロトタイプ）のラゲッジスペース
レクサスRZ（プロトタイプ）のシフトダイヤル
レクサスRZ（プロトタイプ）はbZ4Xやソルテラと同様にe-TNGAをベースとしている
レクサスRZ（プロトタイプ）サイドビュー
レクサスRZ（プロトタイプ）のボンネット内
レクサスRZ（プロトタイプ）グレード名となる450eエンブレム
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
こちらはレクサスNX
こちらはレクサスUX300e
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）走り
レクサスRZ（プロトタイプ）と競合するBEVのSUVとの比較。レクサスRZのモーター最高出力は230kW（150kW+80kW）。bZ4Xの4WD（160kW）に比べると大きいが、日産のアリアB6 e-4ORCE（250kW）と比べるとやや少ないのがわかる
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