【マナーでなく義務!!】救急車に道を譲らないクルマが増えている?? 意外な理由と大きすぎる影響

「緊急車両」に該当するのは、「政令で定める自動車で、当該緊急用務のため、政令で定めるところにより、運転中のもの（道交法第39条第1項）」。具体的には、救急車やパトカー、消防車のほか、JAFやハイウェイパトロール、電気やガスといったインフラ系の緊急作業車、自衛隊など。いずれも「赤色の警光灯が点灯しているとき」には、道を譲らなければならない（PHOTO：写真AC_まぽ）

カーエアコンの普及で窓をあけて走行するクルマも少なくなったうえ、昨今は、サイドガラスに遮音ガラスを採用するクルマも増えており、クルマの外の音がシャットアウトされてしまう。聴こえづらいのは当然のことだ（PHOTO：写真AC_FineGraphics）

近年は、救急車のサイレン音が「うるさい」との苦情も多いようで、サイレンを製造するメーカーも、決められた基準のなかで、音量を下げたり音質を柔らかくしたり、音が広がらないようスピーカーの位置を工夫したりしているとのこと。総じて耳触りがよくなり、気づきにくさにつながっているとも考えられる（PHOTO：写真AC_FineGraphics）

海外では、高齢者にも聴き取りやすいよう、複数の周波数をもつサイレン音を採用している。日本も、サイレンの音量や音質、スピーカーの位置など、見直しが必要であろう。また、カーナビに緊急車両の位置情報を表示させる、という技術開発も進んでいる。位置が分かることで早い段階から対応ができることから、期待できる技術だといえる（PHOTO：写真AC_beauty-box）