10月13日に開幕した「ジャパン モビリティショー ビズウィーク2026」で、ダイハツが突如、軽自動車用アンモニア／水素混燃エンジンを公開した。水素というとトヨタの印象が強いが、どっこいダイハツも未来のために動いてたのよ！
文と写真：ベストカーWeb編集部
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モビリティショー会場でサプライズ発表！
千葉・幕張メッセで始まった「ジャパン モビリティショー ビズウィーク2026」。第3ホールの「自工会合同展示」というエリアには、自動運転や水素技術など、各社の最先端技術が展示されている。
そんな中でダイハツが公開したのが、軽自動車用のアンモニア／水素混燃エンジンだ。軽自動車のCO2削減のために、ダイハツが以前から取り組んできたものだという。
このエンジン、当然3気筒の658cc。ブロックやヘッド回りなど、基本骨格は既存ダイハツ車のものをベースにしているというが、水素／アンモニアの腐食性や未燃焼ガスへの対策が開発の中心になっているという。
エンジンだけなら実現は意外と早い！
ちなみに燃料としてタンクに入れられるのは液体アンモニア。その一部（数％～数十％）を水素に改質して燃焼させるのだが、始動直後などは水素改質が追い付かないため、すべてを改質せずにアンモニアを直接燃焼させる場面もあるという。そうなるとアンモニアが発生する窒素酸化物の処理が問題で、現在でもすぐれた触媒開発に苦心しているそうだ。
気になる燃費や航続距離について尋ねてみたが、現時点では明らかにできないという。もともとエネルギー密度という点で水素／アンモニアはガソリンには及ばないが、そのデメリットを「CO2を出さない」という環境的なメリットで相殺できる社会側の受容性も必要になるのかもしれない。
「いつ出ますか」という問いにも明確な答えは得られなかったが、エンジン単体であれば、割と早く実現できるとのこと。むしろ水素／アンモニア供給の社会的なインフラがどれだけ早く追いついてくれるかが課題なのだろう。こいつは楽しみ！
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