トヨタクラウンのFMC、ノート&フリードの気になる最新納期情報【地獄耳スクープ】

　月に200店のディーラーを回る遠藤徹氏。その遠藤氏が足で稼いだディーラーでの最新情報を毎回お届けするのがお馴染みの「地獄耳スクープ」。

　今回はクラウンがついにモデルチェンジ、絶好調ノートeパワーの現況、さらに新型フリードの納期情報をお届け。ディーラーの生の声を地獄耳は聞き逃さなかった!!

　文：遠藤徹／写真：トヨタ、日産、ホンダ
ベストカー2016年12月26日号

マークXの次はついにクラウン!?　5年ぶりの世代交代へ

　トヨタはクラウンを2017年12月にフルモデルチェンジする見通しです。現行モデルの登場が2012年12月25日であるから、5年ぶりの世代交代となります。エクステリアデザインはキープコンセプトですが、

　次世代トヨタのクルマづくりの考え方である「TNGA」を採用することで、低重心を中心とした走り&クオリティのポテンシャルの高さを最大限に盛り込みます。

　パワートレーンは2.5LのNA&ハイブリッドで、ハイブリッドのバッテリーは現行型のニッケル水素からより高効率＆コンパクトのリチウムイオンに変更。

　上級＆スポーツバージョンは3.5Lを廃止し、ダウンサイジングして２Lターボに一本化します。PHVモデルは1年後にも追加設定する方向で開発を進めているようです。

　上級バージョンのマジェスタがどうなるかは確認されていませんが、販売不振のため、モデル廃止となる可能性が高いです。

　なお、これまでプラットフォームを共用していた弟分のマークXは次期型カムリに統合し、来秋までに生産中止する見込みです。

ノートeパワー売れ行き絶好調。もっとも売れているグレードは?

　日産が11月2日に売り出したノートのハイブリッド車「e-POWER」の売れゆきが好調な滑り出しを見せています。当初はシリーズ全体の60％の受注構成比を見込んでいましたが、実際は70％以上に跳ね上がっている販売店が目につきます。

　販売構成比は3グレードのうち中間のXがもっとも多く、次いで最上級のメダリストで、ベーシックタイプのSはほとんどありません。

　同クラスのハイブリッドと比べて加速のよさを売りにしており、各日産店とも来店者に試乗を率先して勧めることで、売り込みを強化しています。

　納期はeパワー、ガソリンエンジン車とも1カ月程度とそれほど待たされません。シリーズ全体では11月から1万2000台ペースで生産しており、セレナと並び、登録車銘柄別ランキングの上位に浮上することになりそうです。

　販売店は同ユニットが2017年中盤以降、次期型ジュークやキューブの後継モデルにも搭載されることを期待しています。

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