長年にわたって日産のコンパクトカーとして役割を果たしてきたマーチだが、登場40周年となった2022年に販売を終了。マイクラとして販売されていた欧州でも2023年に販売終了。あれから2年、新型マイクラがアンベイルされた。いや、デザインめっちゃ良いってマジ!!
文：ベストカーWeb編集部・写真：日産
![[朗報]届いた!! 日産[マーチ]旅路再開来たぁぁぁぁ!! 新デザイン良すぎるから日本でも出しちゃってぇぇ!!!!](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2025/03/26181117/1e87ee195b53f79bee146b575c256e50-600x373.jpg?v=1742980277)
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長年にわたって日産のコンパクトカーとして役割を果たしてきたマーチだが、登場40周年となった2022年に販売を終了。マイクラとして販売されていた欧州でも2023年に販売終了。あれから2年、新型マイクラがアンベイルされた。いや、デザインめっちゃ良いってマジ!!
文：ベストカーWeb編集部・写真：日産
コメント
コメントの使い方ちょっと惜しい
日産マークをメッキのVで囲めば日産っぽさがもっと出てかっこい良くなる
要はセンスなんだよね
日本ではマーチだけでなくパッソなど「リッターカー」と言われた車は絶滅種。e-Power化したとしてもこの車格（全幅1,800mm超？）ではノートやオーラよりデカい、むしろスリム化して「新型ノート」として展開した方が良いのでは？スペースユーティリティで有利なソリオ、ルーミーのような今の日本向けファミリーカー（つまり新型キューブ）が日産には必要なのだと思います。
なんだ、今度はマツダ ベリーサのパクリか。
プラットホームがルノー5のEVじゃ全幅は1800mm。はっきり言ってマーチの車格じゃない。日産に欲しいのはデイズとノートの間を埋める車種。幅は多少ナローにするとしても価格が200万越えでは他社との競合にもならない。圧倒的なデザインセンスがあればプレミアム路線で売れる・・・わけはないか。
本当にマーチが復活するとしてもマイクラに統一されそうだろう
もし国内販売が実現したら、光岡ビュウドもマーチベースに戻すべきだな
EVとしてマーチを販売しても販売は精々1000台/月かと思いますが、e-POWERやエンジン単体モデルを設定すれば3000～6000台/月は見込めるのではないかと思います。
エンジンルームやフロアを専用設計にしても採算は取れるかと思います。