三菱は2026年8月17日、オーストラリアおよびニュージーランド市場向けとなる新型バッテリーEV（BEV）「ASX VR-e」を2026年内に発売すると発表した。鴻海（ホンハイ）精密工業グループ傘下の「Foxtron（フォックストロン）」からOEM供給を受ける注目のスモールSUVだが、その車名にはなんと往年の名車の血統が刻まれているではないか!?
文：ベストカーWeb編集部／画像：三菱、鴻華先進科技股份有限公司、ベストカーWeb編集部
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ホンハイ傘下からOEM受給!?
都市部を中心にBEV需要が急速に高まるオーストラリアとニュージーランド。このマーケットへ三菱が満を持して投入するOEMモデルが、新型のスモールSUVセグメント「ASX VR-e」だ。
車名の「ASX」は、海外市場でコンパクトSUVとして親しまれてきた「ASX-Active Sports Crossover（X）」の名称をそのまま継承したもの。そして何よりクルマ好きの胸を熱くさせるのが、サブネームの「VR-e」だろう。
この「VR-e」とは、言うまでもなくかつてWRCなどで世界を相手に暴れまわった三菱伝説の高性能スポーツセダン「ギャラン VR-4」に由来するもの！ 本モデルが備えるスポーティな走破性と電動化技術、そして先進性を象徴するものとして名付けられたようだ。
OEM元は、iPhoneの生産などで世界的に有名な鴻海（ホンハイ）精密工業グループ傘下の「Foxtron（フォックストロン）」のBEV「BRIA」。2025年に登場したフォックストロン初の自社ブランドEVでもある。
三菱は新中長期ビジョンのもと、EV分野においてアライアンスをはじめとするパートナーとの協業を積極的に活用する方針を打ち出しており、今回のタッグもその一手となる。
三菱エンジニアが現地で走り込み！ 「Sダクト」で空力も徹底追求
だが、「なんだOEM車」と侮るなかれ。なんと本モデルは、三菱のエンジニアがオーストラリアやニュージーランドの現地で走行テストを何度も重ね、専用のサスペンションチューニングを徹底的に実施した模様！
高い路面追従性でドライバーの意思に忠実なハンドリングを実現し、「VR」の名を継ぐに恥じないスポーティで刺激的な走りを完成させているとのことだ。
エクステリアは「BRIA」を踏襲しているが、優れた空力性能もそのまま「ASX VR-e」に搭載されているのは嬉しいポイント。フロントバンパー中央からボンネット上面、そしてルーフへと空気を流す特徴的なトンネル形状の「Sダクト」や走行状況に合わせて空気抵抗を低減する「アクティブグリルシャッター」などが当然の如く備わっている。
一方、ランプ類やCピラー、専用ホイールなどは「BRIA」と意匠が異なっている。「BRIA」のライト等が四角形状のデザインを用いるのに対し、「ASX VR-e」は水平基調のストライプパターンをモチーフとしてあしらい、シャープで未来感のあるグラフィックに仕上がっている。
独自技術によるHEV／PHEVの開発に注力しつつ、EVでは外部パートナーとの協業でラインアップを急速に拡充する三菱。「VR」のスピリットを宿した最新コンパクトBEV「ASX VR-e」が海外の路面をどう駆け抜けるのか、そして日本に導入はあるのか!? 今後の展開も見逃せない。
スペック等については明らかにされていないが、「BRIA」の4WDモデルは以下の通りになっている模様。
パワートレイン
・バッテリー：57.7kWh、リン酸鉄リチウムイオン電池
・航続距離 (NEDC推定)：466km
・加速性能：0-100km/h 3.9秒
・最高出力/馬力：299kW/400hp
シャシー
・サスペンション：前 マクファーソンストラット／後 独立懸架5リンク（マルチリンク）
・最小回転半径：5.59m
・トレッド：前 1639mm／後 1638mm
サイズ等
・車両重量：2020kg
・乗車定員：5名
・ラゲッジスペース：リアトランク320L／1043 L、フロントトランク52L
・ディスプレイ：9.2インチ メーターパネル、15.6インチ センターディスプレイ
・タイヤサイズ：235/40R20
・最低地上高：155mm
・ボディサイズ：全長 4315×全幅1885×全高1535mm
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