5時間半で完売!? シトロエンとプジョーのミニバンの価値と脅威


 シトロエンの『ベルランゴ』とプジョーの『リフター』。いずれも2列5人乗り/3列7人乗り(本国仕様)のミニバンに属する兄弟車で、本国ではロングセラーモデルとして3代目が2018年に登場、現在も好評発売中だ。

 しかし、日本ではまだ導入されていなかったこともあり、国内でもまだ知らない人も多いはず。

 そんなベルランゴとリフターだが輸入販売元のプジョー・シトロエン・ジャポンが、まず2019年10月18日に特別限定車としてリフターの販売を開始。

 一方のベルランゴもその翌日の19日にオンラインで特別仕様車『デビューエディション』の予約注文を開始したところ……、午前9時の開始からたった5時間半で予約台数に達してしまったため完売! 

 そして第二弾となる11月30日に開始した予約販売もほぼ同じ時間で完売と、引く手あまたの人気モデルとなっているのだ!

 なぜ、これほど大人気となったのか? 日本のミニバンと何が違うのか? シトロエンベルランド&プジョーのリフターと、ライバルのルノーカングー、日産NV200バネットと徹底比較し、人気の秘密に迫る!

文/野里卓也
写真/ベストカーWEB編集部

【画像ギャラリー】シトロエン&プジョーの刺客MPV、ベルランゴ、リフターの詳細写真


以前から問い合わせが数多くあったため、特別限定車として販売

シトロエンベルランゴデビューエディションの価格は325万円。本国では3列7人乗りもあるが今回導入したのは2列5乗り仕様
ベルランゴの兄弟車、プジョーリフターデビューエディションの価格は336万円

 なぜ、日本でもこれほど人気を呼んだのか、プジョー・シトロエン・ジャポンの広報部によると、

 「本国でベルランゴが発売されていたのを知っている多くのユーザーから『日本にも導入しないのか』と、相当数の問い合わせをいただいていました。

 今年に入り特別限定車として導入できないかと本国にかけあったところ、ようやく発売することができました。

 日本ではルノーのカングーがこの分野(インポートモデルでサイズ感も価格も含め)一人勝ちになっていますが、それに挑みたいですね」。

 ただし、型式認定は受けておらず並行輸入扱いで導入したため、台数も数に限りがあるという。具体的な台数については「お答えしてない」そう。

ベルランゴのコクピット。機能的かつモダンなデザイン
本国仕様では3列7人乗り仕様もあるが今回日本導入されたのは独立3座の2列5人乗りとなる

ベルランゴ&リフターをカングーとNV200バネットと比較

ボディサイズは全長4403×全幅1848×全高1844mm。搭載されるエンジンは1.5L、直4ディーゼルターボ(130ps/30.6kgm)で、トランスミッションは8速AT
ベルランゴの兄弟車、プジョーリフターもベルランゴ同様、両側スライドドアを採用。ボディサイズは全長4405×全幅1850×全高1890mm。リフターもベルランゴと同じ1.5L、直4ディーゼルターボを搭載
根強い人気を誇るルノーカングー。ボディサイズは全長4280×全幅1830×全高1810×全高1810mm。搭載されるエンジンは115ps/19.4kgmを発生する1.2L、直4ターボ
日産NV200バネットのボディサイズは全長4430×全幅1695×全高1850mm。搭載されるエンジンは109ps/15.3kgmの1.6L、直4

 そんなに人気のモデルとは一体どんなクルマなのか? まずはベルランゴとリフターのボディサイズを見てみよう。

 比較車両としてルノーの売れ筋モデル「カングー」と、国産では日産のNV200バネットを取り上げてみた。

 最大のライバルたるルノーカングーは1BOXタイプの形ではなく、 商用バンの箱(荷室部分)をくっつけたようなフルゴネットデザイン。

 NV200バネットは商用バンでワゴンも用意され、5人乗り、7人乗りをラインアップ。ボディサイドのウインドウ形状などはベルランゴ&リフターによく似ている。

 ベルランゴのボディサイズは全長4403×全幅1848×全高1844mm、リフターは全長4405×全幅1850×全高1890mm。多少の違いはあるものの、ベルランゴとリフターはほぼ同じ大きさだ。

 カングーは全長4280×全幅1830×全高1810mmと、ベルランゴより全長が123mm短く、全幅が20mm狭く、全高は80mm低い。

 NVバネットは全長4430mmと4車種最も長いが、全幅は1695mmと5ナンバーサイズにとどまっているのが特徴だ。

ベルランゴとリフター、NV200バネットは1BOXタイプ、カングーはワゴンのラゲッジ部分を大きくしたようなデザイン

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