【王者N-BOXに肉薄＆タントと大デッドヒート!!】絶好調スペーシアの武器と人気上昇のワケ

　軽自動車の販売台数の話題になると、必ず登場するのは「N-BOX」と「タント」だが、ベストカーが自販連や全軽協のデータをもとに作成した2019年12月と2020年1月の販売台数ランキングでは、その2台の間に「スペーシア」が割って入っている。

　2019年11月、タントが2年3カ月ぶりにN-BOXを逆転したことで、世間の注目を2台に持っていかれた感のあるスペーシア。だが、販売は非常に好調だ。

　2台に対して、どんな武器がありここまで人気を維持してのか？　渡辺陽一郎氏が2台と比較しながら解説をしていく。

文／渡辺陽一郎
写真／編集部、DAIHATSU

【画像ギャラリー】ライバル2車種に割って入る人気の「スペーシア」3つのスタイルをチェック!!

■強力ライバルに引けを取らない堅調さを見せるスペーシア

　今は国内で新車として売られるクルマの38％を軽自動車が占める。このなかでも特に好調に売れているのが、全高を1700mm以上に設定したスライドドアを備える車種だ。このスーパーハイトワゴンが軽乗用車全体の約50％を占めている。

　次に多いのが全高を1600～1700mmに設定したハイトワゴンで、この比率は約35％だ。従って軽乗用車の約85％が背の高い車種になる。

　スーパーハイトワゴンは、販売面では軽乗用車の約半数だが、車種数はあまり多くない。従って1車種当たりの販売台数が増えて、「N-BOX」は2019年に25万3500台（1か月平均で2万1125台）を販売して、国内の販売ナンバーワンになった。国内で売られたホンダ車の35％がN-BOXで占められる。2019年の販売ランキングは、1位の「N-BOX」に続いて、2位が「タント」、3位は「スペーシア」と続く。上位車種はすべてスーパーハイトワゴンであった。

　そこで注目されるのがスペーシアの動向だ。2019年の販売ランキングでは前述の3位だが、2019年12月と2020年1月は、スペーシアが2位に上がってタントは3位に下がった。

　ちなみに全国軽自動車協会連合会の発表したデータでは、両月ともに販売上位にデイズが入ったが、これはデイズとデイズルークスを合計した台数だ。ユーザーから見るとデイズとデイズルークスは別の車種だから、分けて集計すると、2019年12月と2020年1月の販売ランキングは、1位：N-BOX、2位：スペーシア、3位：タントになる。

■スペーシアの好調要因は「ギア」投入

　なぜ2018年1月に発売（発表は2017年12月）されたスペーシアが2位で、2019年7月に発売された設計の新しいタントが3位に下がったのか。背景には複数の理由がある。

　まずスペーシアの好調な売れ行きには、2018年12月に追加された「スペーシアギア」が貢献した。スペーシアの2019年における販売台数を見ると、発売直後の2018年に比べて9％増えている。これはスペーシアギアを加えた効果だ。

　もともと実用指向の軽自動車は、フルモデルチェンジしても、ユーザーが飛び付くように買うことはない。その代わり優れた商品なら、愛車の車検満了などに合わせて着実に購入される。売れ行きが一気に伸びない半面、長期間にわたって安定的に売れ続ける。スペーシアもこのパターンで、スペーシアギアも追加したから売れ行きを順調に伸ばした。

　また2011年12月にN-BOXが登場して以降、ライバル車となるスーパーハイトワゴンのスペーシアとタントも、相乗効果で注目されている。その結果、スズキ車ではスペーシアの売れ行きが伸びる代わりに、ワゴンRと先代ハスラーは減った。

　2019年の対前年比は、スペーシアは前述の9％増加だが、ワゴンRは17％、先代ハスラーも11％減少している。つまりワゴンRや先代ハスラーの需要がスペーシアに流れ、売れ行きを押し上げた面もある。

　また新型になったタントの売れ行きが伸び悩んだことも、スペーシアの販売ランキング順位が2位に高まった要因だ。新型タントの売れ行きを振り返ると、フルモデルチェンジ直後の2019年8～9月には、対前年比が70～90％の上乗せになって販売ランキング順位もN-BOXに次ぐ2位となった。

　それが10月は対前年比が4％のマイナスで、販売ランキング順位もスペーシアに次ぐ3位になってしまう。11月は改めて変動があり、対前年比は90％の上乗せ（つまり前年の約2倍）になり、販売ランキングの順位はN-BOXを抜いて1位になった。

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