これぞマツダスピードの再来!?　北米マツダ3に2.5ターボが登場!!

■マツダ3「2.5ターボ」注目の価格＆グレード体系は？

　マツダ3 2.5ターボは、セダンとハッチバック（日本のファストバック）それぞれに設定。グレードはどちらも標準グレードとレザーシートなどが加わる上級グレードのプレミアムプラスの2つとなる。

　価格は、セダンの標準グレード／2万9900ドル（約316万円）、プレミアムプラス／3万900ドル（約326万円）。

　ハッチバックは、標準グレード／3万900ドル（約326万円）、プレミアムプラス／3万3750ドル（約356万円）となっている。

　この価格は4WDターボということもあり、2Lターボ（268馬力）搭載のスバル WRX標準系の2万7495～3万2095ドルという価格を意識したもののように感じる。

　また、メーカーオプションという形のようだが、マツダ3「2.5ターボ」のハッチバックにはフロントエアダムとリアルーフスポイラーから構成されるエアロパーツ（1075ドル＝約11万4000円）が設定される。

　これに加えてリアディフューザーとサイドシルエクステンションが加わるプレアムプラスパッケージ（1900ドル＝約20万円）という2つのエアロパーツ、18インチのBBS製ホイール（919ドル＝約9万7000円）が設定される。

　このあたりは日本仕様のマツダ3にもディーラーオプションで装着可能だ。しかし、もしマツダ3「2.5ターボ」ではメーカーオプションというなら、工場出荷の範囲でこういった仕様を造ったということであり、マツダの何らかの変化と言えるのかもしれない。

　なお、標準モデルのマツダ3は、2021年モデルで2020年モデルまで2.5L・NAエンジンのみだったのに対し、セダンに2L・NAを加えるなどし、全体的な価格は1000ドル（約10万6000円）ほど値下げされている。

■日本導入は期待薄ながらスポーツモデルとして面白い存在に

　マツダ3「2.5ターボ」の日本導入は、スポーツモデル自体がそれほど売れるものではないという事情に加え、日本でのCAFE（企業平均別燃費規制）も考えると、期待薄と思った方がいいだろう。

　しかし、マツダの変化など期待も感じられるモデルでもあるだけに、小さな可能性でも日本導入を期待したい。

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