ついにジムニーも電動化!? 2シーターモデル登場＆マイルドHVがスタンバイ!!

いよいよジムニーも電動化!! 欧州に続き、国内モデルも!?

　ハイブリッドシステムに関しては、現時点スズキが国内モデルで採用しているのは、12Vマイルドハイブリッドのシステムのみ。しかし実は、欧州地域で販売されているスイフトスポーツには、48Vマイルドハイブリッド（HV）が標準搭載されている。

　スイフトスポーツ マイルドHVに採用されている、1.4L直4ブースタージェットターボエンジン（K14D型）と6速MTとを組み合わせた新型のパワーユニットは、最新の排ガス基準「EURO6d」に対応する環境型エンジンだ。最高出力は129ps(95kW)/5500rpm、最大トルクは235Nm/2000rpmを発揮。

　さらに、モーター「IGS」は最高出力13ps(10kW)を発生。12Vマイルドハイブリッドのモーター出力は2.3kWなので、およそ5倍のパワーアップがなされたことになる。

　これにより、発進時には力強い加速が可能となり、WLTP複合条件でのCO2排出量は127g/km、燃費は5.7L/100km（≒17.5km/L）だ。この48Vマイルドハイブリッドシステムが、ジムニーにも採用される、ということであろう。

　このパワートレインがジムニーにつけば、CO2排出量の基準値（商用車）をさらに過達することになり、スズキにとっては嬉しいことになる。現時点、CAFÉ規制基準値の達成目途があるのは、世界的に見てもトヨタのみ。

　スズキの戦略としては、このように48Vマイルドハイブリッドモデルを順次増やしながら、トヨタからOEMによってストロングハイブリッド車を販売していく計画であろう。

　欧州ジムニーが生産されているのは、スズキの主力工場でもある静岡県の湖西工場ただひとつ。ここで、ジムニー／ジムニーシエラが同じラインで製造され、日本国内はじめ、世界へ輸出されていく。

　同じ工場、同じラインで製造されているのに、日本向けのジムニーシエラと、欧州ジムニーで、エンジンをわけることは、大いに無駄。ということは、国内ジムニーシエラも、早いタイミングで48Vのマイルドハイブリッドに切り替わる、という予想ができる。

　そして、将来的には、欧州ジムニー（＝ジムニーシエラ）は、トヨタ ヤリスハイブリッド用の1.5L直列3気筒エンジンのTHS-IIを積むのではないか、と筆者は予想している。

　ヤリスハイブリッド（欧州仕様車）は、NEDC（新欧州サイクル）が複合モード燃費34.5km/L、CO2排出量64g/km、WLTPだと複合モード燃費27km/L、CO2排出量85g/kmと公表されている。

　この数値は驚異的だ。スズキとしても、喉から手が出るほどに欲しいユニットだろう。こんなジムニーが誕生すれば、ジムニー人気がさらに加速するのは間違いない。

【画像ギャラリー】日本未導入!? 欧州で発売中の商用ジムニーとRAV4 PHEV OEM車 アクロスを見る