日産は今こそ「クルマ」で勝負を!!　こんな日産車を待ってます!!!!

　日産が大きく変わろうとしている。

　2018年11月19日夕刻、カルロス・ゴーン会長とグレッグ・ケリー代表取締役が、金融商品取引法違反（有価証券報告書の虚偽記載）の疑いで逮捕された。同日、日産自動車は両氏の不正行為について「数ヶ月前から内部調査していた」と発表。両氏の解任を取締役会に提案している。（本件のニュースはこちらを参照）。

　これは2000年6月から続く「ゴーン体制」の終焉を意味する。

　本件にまつわるニュースは別途あらためて報じてゆくとして、こうした上層部がゴタゴタしているときこそ、本来の領分、足元をしっかり見つめてほしい。

　具体的にいうと、「こういうときこそ、日本の日産ファンに愛されるようなクルマを出すべきだ」といいたい。

　当サイトでは、真の日産ファンが満足するようなクルマを2車を提案してみた。どちらもルノーとのアライアンスを元にしているぶんだけ、開発時間も資金もかからないはずだ。

　今後、ルノーとの提携関係も大きく変わるだろう。だからこそ、こういうクルマを出して、日本の日産ユーザーとの関係を強く持ち、足元を固めてほしい。がんばれ日産！　ピンチをチャンスに変えてほしい！！

ベストカー 2018年11月26日号より
文＆写真／ベストカー編集部

■ルノーA110ベースのMID II！

ベストカーがCGで製作した日産MID II。日産のミドシップというとかつてのコンセプトカー、MID4が頭に浮かぶがその血筋を受け継ぐ1台。出力は252㎰／32.6㎏mのままでもいいが同エンジンを積むメガーヌRS（279㎰／39.7㎏m）程度まで上げられるとより魅力が増すだろう

　日産ファンに向けて、ベストカーから2車を提案してみた。この2車、実はまったくの夢物語というわけではない。ちゃんとベースとなるクルマが存在している。MID IIのベースはアルピーヌA110だ。

　きっと日産ファンなら、「なぜルノーに出せて、日産車から出ないんだろう」と嘆いているに違いない。

　ルノーのキャプチャーがジュークをベースにしているように、日産のスポーツモデルはルノー車をベースにしようというわけだ。エンジンは両車とも元から日産製がベースなので親和性も問題ない。

　1100kg台の軽量ボディはそのままに、A110とはまったく違うデザインに仕上げるのだ。エンジンは現状の1.8L、直4ターボのままでもいいが、279ps／39.7kgmのメガーヌRS程度まで引き上げられるともっといい。トヨタとBMWがコラボして、スープラ、Z4が出る時代。まして日産とルノーはグループ会社、そんなに難しくないと思いませんか。

■もう1台は現実的には難しくないパルサーNISMO S

欧州で販売しているパルサーをベースにしたパルサーNISMO S

　もう1台は欧州圏で販売されているパルサーをベースにしたパルサーNISMO Sだ。そもそも日本ではなぜパルサーを販売しないのか、本当にもったいない。

　実は2014年のパリオートショーにこのパルサーと一緒にパルサーNISMOコンセプトが発表され、2016年に発売されるのではないかと噂されていたのだが、残念ながら未発売のまま終わっている。

2014年のパリオートショーで新型パルサーとともに発表されたパルサーNISMOはいまだ未発売。パルサーは欧州だけでなく、日本で発売してほしいのだが……

　ということで、メガーヌRSをベースにベストカーがCGで作ったのがこのパルサーNISMO S。エンジンはメガーヌRS用の1.8L、直4ターボ、279㎰／39.7㎏mの出力はすでに充分だが、NISMOの名を冠する以上、シビックタイプR級の320㎰程度の出力はほしいところだ。

　FF最強という名をこのままシビックタイプRとルノーメガーヌRSの両車の対決の話で終わらせていいのか？　ぜひニュルブルクリンクを知り尽くす、GT-Rの開発陣に加わってもらって、このパルサーNISMO Sで最速タイムを出してほしい。

　この2車種、ルノー車を買えばいいと考えるだろうが、そうではない。国産メーカーのディーラーで買えるという安心感、そして何より日産がこの手のクルマを出すという気合に、ファンは感激するのではないだろうか。ぜひ実現させてほしいと思う。