EV(電気自動車)のF１、フォーミュラEが14年9月に開幕

独特な形状のフォーミュラ

タイヤが剥き出しのF1に対しフロントウィングによってフロントタイヤの前面が カバーされているので、空力的には有利

EVのF1！？大きな可能性を秘めたレース

　環境問題に適合させた新シリーズ、新時代を象徴するフォーミュラＥの概要が東京モーターショーのプレスデーで発表されると同時に、マシンのＳＲＴ-01がアジアで初公開された。

　フォーミュラＥは電気エネルギーのみを使用するフォーミュラーカーレースで、国際モータースポーツの最新カテゴリーとして、’12年８月にＦＩＡがシリーズの立ち上げを発表。フォーミュラＥホールディングスがシリーズを運営し、’14年９月からの開催が予定されている。

　シリーズはこれまでにない変則的なスケジュールで、’14年９月から’15年６月までに10都市で開催がスケジューリングされている。パーマネントサーキットの使用はゼロで、すべて公道レースというのが特徴。

　環境適合をアピールするために公道レースを敢えて選んでいると事務局側がアピール。残念ながら日本は公道レースの実績がないため、開催地には入っていない。

　スパーク・レーシング・テクノロジー社（ＳＲＴ）がマシンの設計を担当し、パワートレーンはルノーがサポートするＳＲＴ-01が東京モーターショーでもお披露目された。シャシーはダラーラ、モーターはマクラーレン・エレクトロニック・システムズ、バッテリーはウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング、ギアボックスはヒューランド、タイヤはミシュランと、そうそうたるメーカーがシリーズをサポートする。

　メンテナンスについてはルノーが受け持つことになる。
初年度となる’14～’15年シーズンは、ＳＲＴ-01のワンメイクとなるが、２年目のシーズンから参戦チームが独自にマシンを製作・改良することが認められるという。

　真上から見ると、リアタイヤ前がカウルで覆われていて、F１とは形状が違うのがよくわかる。
そしてSRT−01のノーズはかなり長い

　こちらがSRT-01のコックピット。超複雑なF1のステアリングに対しこちらは最低限の機能。

　タイヤはミシュランのワンメイクで、市街地での走行を考慮してオールウェザーとなる。

　リアビューはF1に比べるとシンプルなデザイン

　ちなみに電気自動車（ＥＶ）はガソリンエンジンを搭載するクルマに対してパワートレーンは〝無音〟と表現されるが、実際にはヒュイ～ンというモーター特有の高周波音を発している。フォーミュラＥは、一般の乗用車が発する70デシベルよりちょっと大きな80デシベルの音を出すという。

　東京モーターショーでの発表会には、フォーミュラＥホールディングスのマネージングダイレクターのアルベルト・ロンゴ氏自らが出席し、「フォーミュラＥは、世界規模で開催される最初のＥＶレースとなり、ＥＶ技術の発展にも寄与したい。

　フォーミュラＥは、既存のレースを見ている人たちよりも若い世代をターゲットとしていて、ライブでレースにバーチャルに参加できるシステムを構築したい」と、抱負を述べた。

　このＳＲＴ-01はまだまだマシンができあがったばかりで、’14年９月北京で予定されている開幕戦に向けてマシンを熟成させていくことになるが、東京モーターショーでマシンが公開された直後にフランスで初の実走テスト。

　ステアリングを握ったのは元Ｆ１ドライバーのルーカス・ディ・グラッシ。２日間で40周を走行。２日間でたった40周？　という感じだが、初テストでは、実際のマシンに搭載される４分の１の容量のバッテリーを搭載していたという。

　ＳＲＴ-01のテストドライバーは前述のディ・グラッシのほか佐藤琢磨選手も契約していて、参戦中のインディカーシリーズのオフシーズンには琢磨も積極的にテストに参加するというから楽しみ。

　そして11月29日にテレビ朝日がフォーミュラＥを全戦生中継することを発表した。Ｆ１はフジテレビがＢＳとＣＳで中継しているのに対し、テレビ朝日はＢＳ、ＣＳ、地上波の３波一体での完全生中継となるというからレースファンにとってはたまらない。

　いっぽうベストカーではテレビに映らないこともレポートしていくので乞うご期待。新世代のＥＶのフォーミュラレースが待ち遠しい！！