ホンダフリード／フリードスパイク 凄く気になる！

 1ℓターボは　127㎰!!　燃費は30.0㎞/ℓを突破!!

１ℓターボの搭載車は次期フリードに決定!!

　ホンダがトヨタと並びハイブリッド王国であることはよく知られているところだ。国内の新車販売台数トップ10を見ればわかるように、売れているのはハイブリッド車か軽自動車。そうしたなか、いよいよ今年から日本でもダウンサイジングターボ車が登場する。

　先月追加されたスカイラインの２ℓターボのエンジン本体は、日産製ではなく提携先のダイムラー社製だが、燃費と走行性能を両立するモデルとして期待される。そして今月20日からはスバルレヴォーグが１・６ℓターボの発売を開始。さらにレクサスのＳＵＶ、ＮＸも２ℓターボがラインアップされる。

　なぜ再びターボなのか、といえば、よく知られているように、比較的低コストで燃費を上げることができるからだ。ハイブリッドのように複雑なメカニズムや高度な技術、莫大な開発費がなくともできる。

　もちろん、ここにいたるまで、燃焼技術の進化、緻密な制御技術の発展などがあるにせよ、小さい排気量でも走行性能に大きな影響を与えるパワーが得られ、燃費もその小さい排気量に見合ったものだから、今後、日本車でもこのダウンサイジングターボが加速的に登場する。

　開発を急いでいるのはハイブリッド技術と同じようにトヨタとホンダだ。特にホンダは今後、小さいモデルはターボを使ったエンジンで燃費を稼ぐ方向にシフトしていく。

　昨年11月に開かれた〝ホンダミーティング〟と呼ばれるイベントで、３種類のターボエンジンを公開した。それは２ℓターボ、１・５ℓターボ、１ℓターボで、２ℓターボは来年日本に導入されるシビックタイプＲ用。これはパワー型のターボで２ℓで３００㎰というスペック。

　これに対し、４気筒の１・５ℓターボと３気筒１ℓターボはＶＴＥＣを使った新しい燃費型ダウンサイジングターボで、目標出力は１・５ℓが２０１㎰、26・５㎏ｍ、１ℓターボは１２７㎰、20・４㎏ｍと発表されていた。

　つまり、１・５ℓは２～２・４ℓクラスエンジンのリプレイス用として開発され、１ℓは従来のＮＡ車の１・５ℓクラスをカバーするエンジンとして開発されていることが明らかになっている。

　この注目の１・５ℓターボと１ℓターボがどの車種に積まれるのかがポイントだが、１・５ℓは登場が来年にズレ込んでいる次期ステップワゴンに載ることがほぼ決まった。そのために来年にずらしたという情報もある。そして１ℓターボも来年発売されるフリード／フリードスパイクに決まった。当初、フィットに１ℓターボの設定を計画したが、それはヨーロッパ向けで、日本ではハイブリッドのままでいく。

　販売台数を見てもフィットハイブリッドは１万台を突破、堅調に推移し、対トヨタハイブリッドに対しても価格的ハンディキャップはないに等しい。

　しかし、’11年に追加設定したフリード／フリードスパイクハイブリッドはＮＡモデルを含め今年４月は、２０００台に満たない数字だ。

　フィットハイブリッドに比べ50万円以上高価で２２０万円以上ということもあるし、この価格帯になるとノア／ヴォクシー、ステップワゴンなど、２ℓクラスの人気５ナンバーサイズミニバンが手に入れられる価格帯となる。

　そのためにも次期フリードターボは価格的にＮＡモデルプラスα程度に抑える。それなら２００万円以内で勝負できると踏んでいるわけだ。

　ミニバンで重要なのはシートアレンジ。フリードは小さいながら、6人乗りと7人乗りの3列シートが売り。N-BOXタイプなら室内は広大になる。このサイズで7人乗りは貴重。次も6、7人乗りはある

　次期フリード／フリードスパイクのデザイン情報に関してはまだまだ断片的だが、輸出用シビックの背を高くした感じで、スタイリッシュなもの、という情報と、爆発的ヒットの軽ハイトワゴン、Ｎ-ＢＯＸのワイドバージョン的デザイン、という２種類の情報がある。

　どちらの可能性もあり、グローバルな展開ならシビック系のデザインに間違いないし、日本マーケットを主力に考えるなら、Ｎ-ＢＯＸワイドバージョンということもありだ。スズキもスペーシアとよく似たデザインのソリオを送り出し、フリード／フリードスパイクのＮＡ、ハイブリッド４車種を合わせた数よりも１０００台以上多い３０００台近く売っている。

　Ｎ-ＢＯＸとプラットフォームは別になるだろうが、ハイト系のミニバンだったら、１ℓターボで１・５ℓクラスのサイズとなれば、ヒットは見込めるハズ。しかし、輸出は厳しいからデザインをどうするかは今後の情報を待ちたい。

　フリード／フリードスパイクがそのまま４タイプ残るかどうかも微妙なところで、１車種に整理される可能性も当然ある。１・５ℓＮＡモデルと１ℓターボの価格差が少なければ、ターボのみという展開もありそうだ。

　価格的にはやはり、１８０万～２００万円というのが有力。

ホンダフリード／フリードスパイクターボ 予想スペック

全長	4300㎜
全幅	1695㎜
全高	1750㎜
ホイールベース	2750㎜
車両重量	1300㎏
エンジン	直列3気筒、直噴ガソリンターボ
排気量	1000㏄
最高出力	127㎰/6500rpm
最大トルク	20.4kgm/3000～5000rpm
JC08モード燃費	30.0㎞/ℓ
価格	180万円