ETC2.0で変わるカーライフ

　ＩＴＳスポットを使って、ＥＴＣは従来の料金授受システムから運転支援システムへ

　聞き慣れないＥＴＣ２.０とは、これまで全国の高速道路に整備が進められてきたＩＴＳスポットサービスのこと。ＥＴＣ２.０対応の車載器やカーナビを使うことで道路交通情報や安全運転支援などのサービスが受けられるようになる。ＩＴＳスポットサービスとして整備を進めてきたが、ユーザーへの認知がもうひとつだったこともあり、2014年10月からＥＴＣ２.０と名称を変更したのだ。

　以前Ｗｅｂ２.０ という言葉があったように２.０は「次世代の」という意味を込めたもので「ＩＴＳスポットサービス」よりもずっと親しみやすい。

ＥＴＣ２.０で可能になる新しいサービス

　ＥＴＣ２.０は高速、大容量、双方向通信が可能だ。つまり、リアルタイムの渋滞情報を得ることができ、落下物や渋滞末尾情報、地震など災害発生時に支援情報を得ることもできる。

　現在、渋滞情報といえば、ＶＩＣＳが主流だが、２.４ＧＨｚの電波ビーコンは２０２２年３月31日でサービスが終了し、５・８ＧＨｚのＥＴＣ２.０に一本化される予定だ。

　道路側のアンテナであるＩＴＳスポットはすでに高速道路上を中心に全国１６００カ所以上に設置され、機能も電波ビーコンに比べて大きく進化している。ＩＴＳスポットは最大１０００㎞の区間ごとの所要時間データが対応カーナビに送られてくる（電波ビーコンは最大２００㎞までしかできない）。また、ＩＴＳスポットは最大４枚の簡易図形の情報提供が可能になる（電波ビーコンは１枚のみ）ので情報量の違いは歴然だ。

　このサービスを使えば、大都市圏全体の区間ごとの所要時間データを受信でき、ＥＴＣ２.０対応ナビが最適ルートを選択してくれる。東京近郊では首都高の中央環状線と外環道、圏央道の整備が進み、この三環状が完成すれば東名高速から東京都心に進入するパターンは１４７０ルートにもなる。ＥＴＣ２.０対応車載器には、都心混雑時の迂回を促したり、事故渋滞時に一般道路利用を促したりといった最新情報が刻々と送られてくる。

安全運転支援情報に加え民間サービスにも活用

　日本全国に事故多発地点は数多い。ＥＴＣ２.０は高速道路上で事故件数が多い箇所や重大事故が発生している箇所に差し掛かる前に注意喚起してくれる。たとえばカーブ先の見えない渋滞やトンネル入り口での渋滞、トンネルを出た時の積雪なども教えてくれる。

　またＥＴＣ２.０を使えば公共駐車場の決済や今後ドライブスルーでの自動料金決済やガソリンスタンドでの料金決済といったことにも利用できる。

　そして特筆すべきはＥＴＣ２.０の普及を加速すべくＥＴＣ２.０を利用し、交通量が多い道を迂回し、渋滞していない道を選択した場合、通常のＥＴＣ利用時よりも安い料金設定とすることも検討されている。たとえば、高速道路を降りて渋滞を回避し、再度乗る場合でも料金が割引されるというものだ。

　ただし、ＥＴＣ２.０サービスを利用するにはＥＴＣ２.０対応車載器やＥＴＣ２.０対応カーナビが必要だ。対応カーナビがなくても利用可能な車載器も開発される見込みだが、音声のみでの案内になる。

　なおＥＴＣ２.０対応車載器はＤＳＲＣ対応、ＩＴＳスポット対応という呼ばれ方もしており、ここ２〜３年に新車を購入した方は対応している場合もあるのでご確認を。またナビも同様で新型は対応ずみのものが少なくない。

　ちなみに最新のＥＴＣ２.０対応車載器が量販店の実勢価格で２万５０００円ほどからとなっている。冬のボーナスで装着してみてはどうだろう。今後どんどんサービスが広がっていくＥＴＣ２.０の未来は明るいぞ!