■インテリアも大幅にアップデート
ジュークのインテリアも大幅に進化した。メーターは12.3インチのTFTモニターになりドライバーに向かって8度傾けられている。
ダイヤル間の中央セクションでは、ドライバーは地図を含むナビゲーションの指示のほか、燃費、オーディオ情報、エコドライブ性能、タイヤ空気圧、その他の重要な情報を表示。 ディスプレイのコントロールはステアリングホイール上に配置されている。
さらに、インフォテインメントは音声認識と「自然言語理解」機能が向上。 ワイヤレス Android Auto も、既存のワイヤレス Apple CarPlay 接続と並行して利用できるようになった。
N-SPORTのインテリアには、シートはJUKEの文字がエンボス加工され、イエローのステッチが個性を主張する。またアルカンターラのシートの随所には独特のパターンでキルティングされている。
また全グレードに電動パーキングブレーキが装備されたほか、グローブボックスは7.8Lに拡大。そのほか、今回のアップデートにより、車線逸脱警報が標準装備となった。エマージェンシーレーンキープはオプションだが、Teknaグレード以上では標準装備となる。
たとえば高速道路の車線内でのジュークの位置を監視し、クルマが白線で定められた車線の限界に近づきすぎると、ステアリングに振動を発生させてドライバーの注意をひきつけるという。
パワートレインは117ps／180Nm（オーバートルク機能は200Nm）を発生する1L、3気筒ガソリンターボとハイブリッドの2種類が用意されている。
1.6Lのハイブリッドはエンジンが94ps/148Nm、モーターが49ps/205Nmを発生。加えて、1.2kWh液冷バッテリーを介して作動するルノー製の最高出力15kWを発生する高電圧スターター／ジェネレーターによってサポートする。
ハイブリッドのEVモードは、都市部での走行の最大80％をカバーし、都市サイクルでの燃費は最大40％向上した。複合モード燃費は20km/L、CO2排出量は114g/kmとした。
現在、日本市場ではキックスの販売はあまり芳しくない。発売直後の初期受注は、1万台を超え、大ヒットするかと思いきや、デビュー年は1万8326台（新車販売台数36位）、翌年の2021年は3万5044台、新車販売台数20位にランクイン。
しかし、2022年は1万8697台（同28位）、2023年は1万5778台（同36位）と振るわない状況が続いている。それにしてももうちょっと売れてもいい気がするが……。
そこで、キックスの代わりに、日本でジューク復活！ ということにならないだろうか！ 実にもったいない！ デザインもいいし、サイズもさほど大きくはない。再検討をお願いできないでしょうか、日産さん！
コメント
コメントの使い方ゆずイエローっぽくて良い色ですね。欧州で待望だったのも頷けます。
日本だとボディ色の黄には酷過ぎるレッテル貼られてますからね。そういう他人のしょうもなさをスルーできる、自分に自信のある人物が選べる色って思います