スズキの懐刀 スペーシアの中古車を買うならいま!!

　 現在の軽自動車の主力モデルといえば、広い室内空間と便利なリアスライドドアを採用したスーパーハイトワゴンであることはだれも疑う余地はない。

　ここで、今月発表されたばかりの2019年6月の軽自動車の販売台数をみてみよう。

• 第1位がホンダN-BOX　 23,605台
• 第2位が日産デイズルークス（デイズ含む）　14,462台
• 第3位がスズキスペーシア　12,807台
• 第４位がダイハツタント　12,396台

※第2位のデイズは今年フルモデルチェンジを行い、好調なセールスによるもの。

　そして、タントは7月9日にフルモデルチェンジを行っており、今後はN-BOX、タント、スペーシア、デイズルークスという順番になると考えられる。

　最新の販売台数ではデイズに逆転されてしまったスペーシアだが、2017年12月に登場した現行モデルはクロスオーバーSUVテイストのギアを追加するなどN-BOXとは異なる路線を歩んだことで、販売台数を延ばしている。

　しかしパレットの後継車として2013年2月に登場した先代スペーシアは良くできたクルマではあったのだが、タントのミラクルオープンドアのような特徴がなく、いつも4番目のモデルとして苦汁を飲まされていたのだ。実力は高いのだが、イマイチ人気がない。それが旧型スペーシアの評価で、こういったやや人気のないクルマこそ、中古車ではお買い得となりやすいのである。

　そこで、ここでは旧型スペーシアの中古車状況をチェックし、狙い目のモデルを導きだしたい。

　文：萩原文博　写真：スズキ

スペーシアの軌跡をたどる

　初代スペーシアは2013年2月に登場。当初は標準車のスペーシアのみだったが、2013年6月に押し出し感を強めたスペーシアカスタムを追加し、ライバルと同じバリエーションとなっている。2013年８月には衝突被害軽減システムの「レーダーブレーキサポート」を設定。

　そして2015年5月にマイナーチェンジを行い、自然吸気エンジン車はエネチャージからSエネチャージに変更され、燃費性能が向上。さらに安全装備のレーダーブレーキサポートがデュアルカメラブレーキサポートに進化した。

　同年8月にはターボ車がSエネチャージに変更され燃費性能が向上した。モデル末期となる2016年12月にはスペーシアカスタムZを発売。大きなメッキグリルに加えて、充実した装備が特徴だった。

次ページは : ライバル車とともに中古車相場をみると