旧車バブルの真相〜PＡRT２ 国産旧車編〜

　旧車バブルの真相PＡRT１では空冷ポルシェ＆フェラーリの異常なまでの高騰ぶりを見てきたが、フェラーリや空冷ポルシェのようにトヨタ２０００ＧＴやハコスカ、ケンメリGT-Ｒといった国産旧車も同じように高騰しているのだろうか？　

PＡRT２では国産旧車も高騰しているのかを萩原文博氏が検証する！

国産旧車はいつ頃から高騰したのか、その原因は？

　その事実を確かめるため、国産旧車を取り扱っている販売店、

　ビンテージカーヨシノ（神奈川県横浜市 045-491-7911）とロッキーオート（愛知県岡崎市 0564-66-5488）に取材した。両販売店とも国産旧車が高騰し始めたのは、’13年５月頃からと同じ見解だった。では、この’13年５月に何が起きたのだろうか？

　実はこの時、アメリカのクラシックカー専門の会社が行ったオークションで、’67年式のトヨタ２０００ＧＴが日本車として最高値となる１１６万ドル（当時のレートで約１億２０００万円）で落札されたというニュースが伝えられた。

　同時にトヨタ２０００ＧＴはフェラーリ３６５ＧＴＢ／４デイトナやランボルギーニミウラと同等の価値があるという世界的な評価を受けたのだ。

　それまで国産旧車といえば、日本人だけが楽しむ限られた文化だった。しかしこの日を境にして、国産旧車は世界中から注目されるようになった。さらにその当時、円安だったことが、海外のバイヤーにとって追い風となった。

　国産旧車の注目がグローバル化されたことで、日本人だけでなく、世界の富裕層がコレクションするために市場に参入し始めて、円安という恩恵を受けて国産旧車の価格高騰が始まった。まさに’13年がターニングポイントの年だった。

相場はどうなっている？

　では、国産旧車すべてが値上がりしているのだろうか。旧車に詳しい賢人の見解は、「国産旧車すべてが値上がりしているわけではない」とのこと。

　国産旧車で値上がり、いや暴騰と値動きを示しているのは、トヨタ２０００ＧＴ、ハコスカGT-R、ケンメリGT-R、そしてコスモスポーツの４モデルだけとなっている。

　なぜ、この４モデルなのかというと、海外のコレクターが注目しているからだ。ジャパニーズスーパーカーのトヨタ２０００ＧＴ。レースシーンで輝かしい結果を残したハコスカGT-R。そのハコスカの血を継いだものの、時代に翻弄され、わずか１９７台しか生産されなかったケンメリGT-R

　そして世界で初めてロータリーエンジンを搭載したマツダコスモスポーツという日本人じゃなくても、惹かれる伝説をもつクルマたちばかりだ。

　このなかで最も高騰しているのはトヨタ２０００ＧＴで、’10年頃は３０００万円程度で販売されていたが、’13年には５０００万円から、そして現在は７０００万円からと５年間で倍以上も値上がりしている。

　ロッキーオートの渡辺さんのもとにはトヨタ２０００ＧＴを１億円で買い取ってほしいというオファーがあるというほどだ。

　ハコスカＧＴ‐Ｒは’13年頃までは１０００万円以下の物件も流通していた。しかし現在では最低でも１０００万円、フルレストア済みのクルマだと２５００万円と、５年前の約２倍まで上昇している。

　そしてケンメリＧＴ‐Ｒ。わずか１９７台しか生産されなかった希少車ということもあり、５年前ですでに２０００万円というプライスだったが、現在は最低で２０００万円。ビンテージカーヨシノには２２００万円、ロッキーオートには２９８０万円という物件があり、３０００万円台の物件もあるという。

　そしてコスモスポーツは２年ぐらい前までは５００万円ぐらいで販売されていたが、現在では１０００万円とわずか２年で倍まで上昇した。

　そのほかの車種ではフェアレディＺ４３２が大注目。限定車のＺ４３２Ｒはもともと高額だが、５年前には７５０万円台で販売されていたが、現在では最低でも１５００万円。市場に流通している物件は２２００万円と、２７００万円という高騰を示している。

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