圏央道は砂漠だ！　もっとオアシスを！【清水草一の道路ニュース】

2024年5月17日 / ニュースコメントする

■過疎路線状態を打破する4車線化！

　圏央道東側区間のPAは、江戸崎PAと高滝湖PAも、同じくトイレと自販機のみ。建設が決まっている神崎PA（2025年度オープン予定）や山武PA（オープン未定）も同様だろう。ただ神崎PAは道の駅に隣接しており、PA開設とともにハイウェイオアシス化される予定になっている。

　圏央道東側区間は、現状、大部分が暫定2車線で、PAは簡易型。まさに首都圏の過疎路線だが、東北道（久喜白岡JCT）―東関東道（大栄JCT）間は4車線化工事が進捗中で、これが完成する頃にはハイウェイオアシスも2か所でき、幹線高速並みになる。それまでの我慢である。

　この区間の交通量は、平均して2万台／日前後（最大で久喜白岡JCT―幸手間の3万5657台／日）。4車線化されれば、交通容量にも大きな余裕が生まれ、快適な高速になるだろう。4車線化の完成予定年度は以下の通りだ。

＜久喜白岡～幸手＞　→　4車線化済み
＜幸手～五霞＞　→　2024年度
＜五霞～境古河＞　→　2025～26年度
＜境古河～坂東＞　→　4車線化済み
＜坂東～つくば中央＞　→　2025～26年度
＜つくば中央～つくばJCT～牛久阿見＞　→　2024年度
＜牛久阿見～阿見東＞　→　2025～26年度
＜阿見東～稲敷＞　→　2024年度
＜稲敷～大栄JCT＞　→　2025～26年度

次ページは : ■西側区間は物流路線として盛況だが？