【デリカD:5、アテンザ…】あのコンセプトカーを斬る！　PART2

コンセプトカー 格好よくなった・編

　続いては右ページの逆、「コンセプトカーより市販車のほうが格好よくなった」クルマが登場。写真は上がコンセプトカー、下が市販モデルで、写真の下にある点数は清水草一氏によるデザイン評価点だ。

日産Ｒ35 ＧＴ-Ｒ

■第35回（’01年）のショー  

　最初のＧＴ─Ｒコンセプトのデザイン、評判悪かったけど、私は「ＧＴ─Ｒはこの方向性しかない!」と確信した。ひたすら強そうな戦車のイメージね。妙にスリークにしたら埋もれるだけ。

　なので、方向性は全面肯定だった。で、実車はそこからしっかり進歩して、独自の世界を作り出していた!　メチャすばらしいデザインとまでは言えないけど、世界に向けてＧＴ─Ｒの個性のアピールはしっかりできているデザインなのだ!

デザイン評価点／82点  

デザイン評価点／87点

レクサスＬＦＡ

■第39回（’05年）のショー

　ＬＦＡは、２度もモーターショーにコンセプトモデルが出品されたうえで市販化されたわけだけど、その２度ともデザインがまるでダメで、本気でその場でズッコケちゃうくらい。

　そして、その後、私はずっと「トヨタは本気なのか!?」と思い続けてきました。それに比べれば実車は断然イイ!　断然イイといってもスーパーカーとしてはまったく落第だけど、それでもなんとか見られるレベルにはなっていた。不幸中の幸い。

デザイン評価点／0点  

デザイン評価点／50点  

トヨタ初代プリウス

　■第31回（’95年）のショー   今改めて見ると……、コンセプトモデルってこんなんだったんだ!　こりゃヒドイ!　’98年に登場した市販車はこれよりはずっといい。当時は未来感もあったし。とぼけた雰囲気が悪くなかったです。

　 デザイン評価点／50点  

　 デザイン評価点／75点

マツダ３代目ロードスター

　■第37回（’03年）のショー   ３代目ロードスターって、上写真のようなコンセプトモデルがあったんだ!　’03年モーターショーの出品で。完全に忘れていた。これはスポーツカーじゃなくてコミューターでしょ!　市販車のほうがはるかにいい。

　デザイン評価点／60点

デザイン評価点／86点  

コンセプトカー最初も最後もダメ・編

　手厳しいがコンセプトカー時代も、市販車や市販間近でも「ダメかな」というモデルを。写真、デザイン評価点は前項までと同じ扱い。

ダイハツコペンローブ

　■第42回（’11年）のショー

　コンセプトモデルの段階でフォルムがドラム缶的にズン胴で、そのまま市販化されました。スポーツカーとしてフォルムの鈍重感が致命的。軽のサイズでＦＦじゃ、これが限界か？

ホンダ次期ＮＳＸ

　■第39回（’05年）のショー   上で挙げたＬＦＡと経緯が似通っているんだよね。コンセプトモデルのデザインがダメで、ダメのまま市販化という。ただ、ＬＦＡは０点⇒50点なのに対して、次期ＮＳＸは50点⇒50点!