ノーマルじゃ物足りない!「ちょっとチューンのすゝめ」

■ドライビングポジション作り

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　加えて提案したいのがシートとステアリング交換だ。シートこそ体格、骨格によって合う合わないがあり、ノーマルシートに誰しもマッチするわけではない。アフター品のシートはさまざまな体型に合わせたモデルがあり、その中からチョイスすることでもっと快適なクルマにできる。

　リクライニングシートはモデルごとに設計が違う。サーキット用のフルバケットシートはサイズがあり、大柄な人向けのXLサイズや、女性向けのSサイズも用意されている。

　シートの取り付けもネジを締めれば付くが、プロはハンドルセンターに合わせ込みながら締めていき、ワッシャーなどを使って体型に合わせた角度にアジャストしてくれる。

　ステアリングは日本車に日本人が乗っても遠いことが多い。理想としては背もたれに体重の3割くらいを預け、残りをお尻で受け止める。そのためにはある程度ステアリングを伸ばし、背もたれは少し寝かせたい。

　だが、現代のクルマはステアリングに各種スイッチが入っていて、アフター品のステアリングにするとスイッチがなくなってしまう。

　そんなときに切り札がワークスベルのステアリングスイッチ移設ステー（86の場合2万4800円・税別）。純正ステアリングからスイッチ類を取り外し、このステーに取り付けることでスイッチを使いつつ、ステアリングを交換して手前に伸ばすこともできる。交換工賃は車種によるが1万円～くらい。

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