新型フェアレディ威風堂々!! 696万円で6月発売開始!!! 405psでもフェアレディは淑女なのか【東京オートサロン2022】

　ついに、ついに、日本国内で新型フェアレディZが公開となった。実質的に7代目となるフェアレディＺは5代目Z32以来のターボエンジンを搭載し、405psを発揮する強烈なGTカーとなった。

　価格も今回東京オートサロンで発表となった限定車「Proto Spec」は696万円のプライスタグがつくことになった。発表会場となった東京オートサロンの現場からその詳細をお届けしよう。

文／写真：ベストカーWeb編集部

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■400psを3ペダルMTで御する贅沢が日産にはある

　東京オートサロン2022で新型フェアレディZが国内初お披露目となった。車名は「日産フェアレディZ」。すでに北米で公開されている「日産Z」とは異なり、伝統のネーミングが日本市場に帰ってきた。

　新型フェアレディは実質的には7代目となるが、法規制の関係もあり6代目のZ34のビッグマイナーチェンジというのが実情だ。しかしあえて当記事では7代目と呼ぼう。

　この7代目は最近話題に上がる「脱炭素」の動きに真っ向から逆らう1台となった。キムタクばりに「やるね、日産」と心で囁いたファンも多いことだろう。

　搭載されるエンジンは既報のとおりV6、3LのVR30DDTT。4代目のZ32以来となるターボ、しかもツインターボが搭載される。パワーは405ps／48.4kgm。トランスミッションは3ペダルの6MT、そして9ATが用意される。

　図太いトルクでグイグイ加速していくまさにフェアレディらしい構成だ。すでにスカイライン400Rで採用されているエンジンとはいえ、もちろんチューニングはフェアレディ専用となる。最大トルク発生回転数が1500rpmとスカイラインより100rpm低いのも特色だ。

■エンジンは雄々しくとも「レディ」に変わりなし!!

　フェアレディというクルマはかつてスカイラインGT-Rと対極に捉えられるクルマだった。それはレースで勝つためのGT-Rとロードスポーツとしてのフェアレディという暗黙の了解もというべき役割分担があったからだ。

　その伝統は継承され新型フェアレディZについては単純にパワーやトルクを上げて、脚を締め上げ、サーキットでのラップタイムを短縮するようなクルマ作りはされていない。あくまで開発のメインターゲットは公道でのゆとりがあるGTカーらしい振る舞いだという。

　今回「フェアレディZファン」代表として登壇した日産の内田誠CEOはこう語った。

「フェアレディZは初めて手に入れたZ32から思い入れのあるクルマ。自分を表現するクルマとしてZが一番かっこよかったですし、週末にZと一緒に外出できることが嬉しかった」と語った。

　新型フェアレディZもリア周りにZ32の面影を色濃く残しており、内田CEOのような旧来からのZファンも納得のエクステリアだろう。もうひとりのゲストはなんとKONDOレーシングを率いる近藤真彦監督。

「ランドセルを背負った近藤少年は毎日通学路で止まっていたフェアレディZを見てたんですよ。覗き込んでタコメーターが見えたらラッキーでご機嫌で通学していました(笑)。

近所のかっこいいお兄さんがのっているZは憧れでしたし、Z33のコンバーチブルもプライベートで乗っていました。あまりにいいクルマで奥さんが普段乗ってましたけどね（笑）。2022年はZでまたレースができますから、幸せです!!」。

　フェアレディZは世代を超えて愛されるスポーツカーであり、そのエッセンスを7代目がエクステリアにしっかり残していることは、日産がどのようにフェアレディZが愛されてきたかを深く理解してきた証だろう。

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