新型クラウンセダン「730万円」じゃ買えん!!!　でも先代型なら200万円台!?　憧れの中古「高級セダン」9選

2023年12月9日 / 中古車コメントする

■レクサス GS（4代目）

　日本市場では2代目のGSとして2012年から2020年まで販売。当初のラインナップは2.5L・V6の「GS250」と3.5L・V6の「GS350」、そして3.5Lエンジンにモーターを合わせた「GS450h」。

　2013年10月に2.5L直4＋モーターの「GS300h」を追加し、2015年11月にマイナーチェンジを実施した。

・中古車購入ポイントは？

　できれば2015年11月以降の後期型を買いたいというのが正直なところで、その場合の相場は総額150万～510万円といったニュアンス。だが総額100万円台の後期型は過走行車も多いため、実際は総額250万円前後が後期型の狙い目ゾーンとなる。

　前期型でもよしとするなら、総額150万円付近で、悪くない一台が見つかるだろう。

・中古相場：約100万〜550万円　
・新車時価格：510.0〜900.0万円　
・年式：2012～2020年　
・入手しやすさ：★★★★★

　2012年から2018年まで販売された先々代のクラウンで、「ロイヤル」「アスリート」「マジェスタ」の3シリーズで構成される。メインのパワーユニットは2.5L直4＋モーターのハイブリッドで、そのほかに3.5L・V6と2.5L・V6も用意された。

・中古車購入ポイントは？

　流通量が圧倒的に多いのは「アスリート」で、「ロイヤル」はまずまず、「マジェスタ」はやや少なめといったところ。中古車価格にシリーズ別の大差はないが、やはりロイヤルよりアスリートとマジェスタのほうが高めではある。

　中古車としてのバランスがいいのは総額200万円前後で狙えるアスリートの2.5Lハイブリッドまたは2.5Lガソリン車だ。

・中古相場：約100万〜420万円　
・新車時価格：353.0〜715.0万円　
・年式：2012～2018年　
・入手しやすさ：★★★★★

　北米を中心に販売されてきたFFレイアウトのプレミアムサルーンで、通算7代目の世代から日本でも「レクサスES」として販売されることに。パワーユニットはカムリと共通の2.5L直4＋モーターで、2021年8月にマイナーチェンジを実施。

・中古車購入ポイントは？

　マイナーチェンジ以降の後期型はさすがに総額590万円以上とまだまだ高額だが、前期型であれば、走行3万km台までの物件であっても総額320万円付近から検討可能。素のES300hも悪くないが、できれば各種の装備が充実している「バージョンL」を選びたいところ。

　メーカーオプションだった“マークレビンソン”プレミアムサラウンドシステムが付いている中古車であれば、より満足できるはず。

・中古相場：約290万〜670万円　
・新車時価格：580.0〜728.0万円　
・年式：2018年～　
・入手しやすさ：★★★☆☆