スカイラインターボ復活もエンジンはベンツ!!　ファンは納得してたん!?

2024年11月14日 / コラムコメントする

　車体とエンジンのメーカーが異なる。自動車メーカーのアライアンスの整理が進み、そういった例も珍しいものではなくなりつつある。ケースによっては新たな魅力がプラスされるという意見もあるが、イメージが確立したモデルとなると事情が異なるらしい。その端的な例が現行スカイラインの初期型。賛否両論渦巻いたベンツエンジン搭載のニュースを覚えている人も多いのではないだろうか？

文：奥津匡倫（Team Gori）／写真：日産、メルセデスベンツ

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■スカイラインにベンツの2L直４ターボを搭載

V37スカイライン前期型、「200GT-t」に搭載された2Lターボはメルセデス製。スカイライン用に若干、セッティングが変更されている

　数度のマイナーチェンジでスタイルこそ変わっているが、いまだに現行のV37スカイライン。10年前のデビュー時のラインナップを覚えているだろうか？　V6ハイブリッドと2Lの4気筒ターボの2本立てだったのだが、その2Lエンジンがメルセデス製ということが大いに話題となった。クルマの根幹をなすエンジンが他社製？　それもスカイラインのエンジンが!?　と賛否両論が巻き起こった。

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■スカイラインゆえに多かった否定的な声

メルセデスエンジン搭載の2.0GT-t。「GT」を名乗るスカイラインは6気筒、という伝統から脱却したことも話題に

　賛否両論もどちらかと言えば“否”の方が多かったような印象だが、何がダメだったのだろうか？　大きな理由として、搭載されたのがスカイラインだったから、ということがあるように思う。

　昔からスカイラインは、走りが魅力のモデルとして、そのエンジンも含め、日産のブランドアイコンと言っても過言ではない存在であり、そのエンジンが他社製なんて、というアレルギー的反応だったのではないか、みたいに思う。搭載モデルがスカイライン以外なら、ここまで話題にならなかったのでは？　とも。

　しかも、搭載されるのは、とりわけ走りのイメージがある訳ではないメルセデスのもの。加えて、そのエンジンが4気筒なのにも関わらず、搭載グレードは「GT-t」。4気筒なのにGT？　長年の伝統から外れることになるグレード名に違和感を覚えるファンも少なくなかったようだ。少なくともスカイライン&日産ファンにとっては、メルセデスの名前はプラスにはならなかったという印象だ。

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■AMGのエンジンだったら歓迎されていただろうか？

同じメルセデス製ユニットでもAMG版なら印象は違っていた？　他社製でも「高性能」や「走り」のイメージがあるエンジンなら旧来のファンも納得したか

　スカイラインに搭載されたエンジンは2L、4気筒のM274。これがもし同時代のV6、M276だったならどうだったのだろうか？　

　300psを上回るスペックはひとまずスカイラインの名にも相応しいし、GTを名乗るのも問題はないように思うのだが……。はたまたBMWのN55あたりならどうだったのだろう？　エンジンメーカーとも言われるBMW製ユニットならファンも納得!?　原理主義的スカイラインファンにとっては、日産以外のエンジンはすべてダメだったのか？　妄想は尽きない。