ホンダ フリードのAIR EXには、6人乗りと7人乗りの2種類が用意されている。その価格差はわずか4万4000円。たったそれだけで乗車定員が1人増えるなら、7人乗りがお得に思える。しかし、実際には6人乗りにも捨てがたい魅力があるのだ。乗車定員だけでは決められない、2つのフリードの違いを考えてみよう。
文／写真：ベストカーWeb編集部
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わずか4万4000円で7人乗りに！ その違いは2列目シートにあった
フリードAIR EXのFF車には、ガソリン車とハイブリッドのe:HEVが設定されている。ガソリン車の6人乗りは281万2700円、7人乗りは285万6700円。e:HEVでは6人乗りが321万2000円、7人乗りが325万6000円となり、どちらも価格差は4万4000円だ。
両車の最大の違いは2列目シートにある。
6人乗りは2列目に独立したキャプテンシートを2脚配置し、乗車定員は前から2人＋2人＋2人。いっぽう7人乗りは2列目が3人掛けのベンチシートとなり、2人＋3人＋2人という構成だ。
7人乗りの魅力は、もちろん乗車定員が1人多いこと。しかし、メリットはそれだけではない。
例えば家族5人で出かける場合を考えてみよう。6人乗りでは2列目までに4人しか座れないため、5人目は3列目に座ることになる。
ところが7人乗りなら、2列目までで5人が乗車可能。3列目シートを左右に跳ね上げておけば、荷室を広々と使えるのだ。
家族5人で旅行に出かける際、大きなスーツケースやベビーカーなどを積みたいなら、これは見逃せないメリットだろう。
しかも7人乗りの2列目は6対4分割のタンブルシート。3列目への乗り降りや荷室の拡大にも対応する。
わずか4万4000円の追加負担で乗車定員と使い勝手の幅が広がるのだから、7人乗りはなかなかのお買い得仕様といえる。
それでも6人乗りを選びたい！ キャプテンシートには価格以上の価値がある
では、7人乗りが絶対にお得かといえば、そうとも言い切れない。
6人乗り最大の魅力は、2列目キャプテンシートの快適性だ。
左右独立したシートは、それぞれの乗員がゆったりと座れる形状。座面や背もたれも自然な着座姿勢を支えるよう工夫されており、長距離ドライブでも快適に過ごせる。
さらに2列目シートのスライド量が大きく、足元空間をゆったり確保できることもポイントだ。
もうひとつ便利なのが、左右のキャプテンシートの間に通路があること。前席から3列目まで車内を移動できるウォークスルー構造となっている。
例えば小さな子どもを3列目に乗せた場合、クルマを停めてから車外に出ることなく、子どもの様子を見に行ける。雨の日などにはありがたい機能だ。
7人乗りでは2列目のベンチシートが通路を塞ぐため、こうした移動はできない。
また、普段4人までしか乗らない家庭なら、6人乗りでも3列目を格納したまま使える。むしろ2列目の快適性を優先するほうが満足度は高そうだ。
ちなみに7人乗りを選べるのはAIR EXのFF車のみ。4WDが必要なら6人乗りが基本となる。
結論として、5人以上で出かける機会が多い家庭には7人乗りがお薦め。特に5人家族なら、3列目を荷室として使えるメリットは大きい。
いっぽう、普段は3～4人で乗り、ゆったりした移動空間を重視するなら6人乗りが正解だろう。
4万4000円で1人分の座席が増える7人乗りは確かにお得。しかし、あえて1人少ない6人乗りを選ぶことも、決して損ではないのだ。
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