ちょっとマジか!!　現行トヨタ[SUV]カタログ見たら名車揃いやんけ!!!!

　相変わらず高い人気を誇るSUV。すると当然自動車メーカーも開発に力を入れるため、多くの優良車が矢継ぎ早に登場し、少し混乱するのもまた事実。そこで、数多あるSUVをカタログ形式で整理してみた。ここではトヨタのSUVをご覧いただこう。

※本稿は2024年11月のものです
文：斎藤 聡、片岡英明、渡辺陽一郎、岡本幸一郎、永田恵一／お買い得グレード選び：渡辺陽一郎／写真：トヨタ、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2024年12月10日号

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■トヨタ ランドクルーザー250（520万～735万円）

　現代版ランクル70。ラダーフレーム＋前Wウィッシュボーン、後リジッドコイル。駆動方式はトルセンLSD付きフルタイム4WD。

　電動リアデフロック（ZX）と前スタビライザーの断続機構、Hi/Lo切り替えと6つの走行モード付き。204ps/51.0kgmの2.8Lディーゼルと160ps/25.1kgmの2.7Lガソリンを用意。

【諸元】
●全長4925×全幅1980×全高1935mm、最低地上高225mm　●直4、2.8Lディーゼルターボ（204ps/51.0kgm）●WLTCモード燃費：11.0km/L（ZX）

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■トヨタ ランドクルーザー300（510万～770万円）

　乗用車の操縦安定性と、SUVの走破性の両立を図って開発された元祖クロスオーバーワゴン。

　初代モデルとなるグランドワゴンから数えて6代目。エンジンは1.8L水平対向4気筒直噴ターボを搭載。プラットフォームはインプレッサと同じSGPの骨格の堅牢さと、シンメトリカル4WDの素性のいい走りが魅力だ。

【諸元】
●全長4870×全幅1875×全高1675mm、最低地上高213mm、●水平対向4、1.8Lターボ（177ps/30.6kgm）●WLTCモード燃費：13.0km/L（リミテッドEX）

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■トヨタ ランドクルーザー70（480万円）

　復活の元祖タフネス4×4。ラダーフレームを踏襲し、サスペンションは前コイルリジッド＋コイル、後リーフリジッドを採用。4WDはHi/Lo切り替え付きのパートタイム方式。

　エンジンは2.8Lディーゼルターボ。ターボのタービンとインペラ形状を最適化している。電動前後デフロック機構に最新のVSC＋アクティブトラクションコントロールを装備。

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■トヨタ クラウンクロスオーバー（440万～670万円）

　新世代クラウンの先陣を切って登場した。クロスオーバーを名乗り、駆動方式は4WDだが、性格はオンロード主体の万能クルーザーだ。

　燃費に振った2.5Lのハイブリッドもあるが、痛快なのは2.4Lエンジンにターボと2つのモーターを加えたRS。走り屋も魅了する刺激的な加速と冴えたフットワークが光る。

【諸元】
●全長4930×全幅1840×全高1540mm、最低地上高145mm　●直4、2.5L（186ps/22.5kgm）＋モーター（F：119.6ps/20.6kgm、R：54.4ps/12.3kgm）●WLTCモード燃費：22.4km/L（G）

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