![どっちもいいのよ!! トヨタ [プリウス]とホンダ [シビックe:HEV]を比較!!](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2025/02/01191416/00_prius_20230110_01_02_head-600x400.jpg?v=1738404857)
脱炭素が叫ばれるこのご時世、各社がCO2の削減に努めているが、いちはやくハイブリッドカーを投入したトヨタには一日の長がある。ここでは、元祖ハイブリッドであるトヨタ プリウスと、ホンダ シビックe:HEVを、HV性能だけでなくクルマとしての魅力全体を比較してみる。
※本稿は2024年12月のものです
文：片岡英明／写真：トヨタ、ホンダ、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2025年1月26日号
トヨタ プリウス vs ホンダ シビックe:HEV
プリウスはモデルチェンジでスタイリッシュに生まれ変わり、HVシステムも新世代としている。システム出力を大幅に高め、余裕ある走りを実現した。
シビックのe:HEVは優れたドライバビリティに加え、ステップ制御が絶妙でエンジンも気持ちいい。
ハンドリングはプリウスがスポーティな味わいでわかりやすい。FF車だけを設定するシビックは乗り心地を含め、自然体の乗り味だ。
また、ガソリンターボのRSには6速MTを設定するなど、選択肢が豊富。好みの問題もあるが、両車の実力は伯仲している。
●結果：引き分け！
記事リンク
![てかさ……ホンダ[シビックe:HEV]に追加された[LX]は買いなのか問題](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2025/01/24170121/00_civic-eHEV_4240912-civic_009H_head-600x400.jpg?v=1737705682)
![[ハイブリッド]車はつまらないって思ってるそこのアナタ!! 一度[クラウンスポーツ]の痛快な走りを経験してみては？](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2025/02/16172542/00_crown-sport_A14_8530_head-600x400.jpg?v=1739694342)
各々の諸元
●トヨタ プリウス（Z・2.0L ハイブリッド）
・全長×全幅×全高：4600×1780×1430mm
・ホイールベース：2750mm
・地上最低高：150mm
・トレッド（フロント/リア）：1480/1475mm
・最小回転半径：5.4m
・エンジン種類：直4
・総排気量：1986cc
・車両重量：1420kg
・WLTCモード燃費：28.6km/L
※ PHEVモデル（Z・2.0L）は26.0km/L + 充電電力使用時走行距離87km
●ホンダシビックe:HEV 主要諸元
・全長×全幅×全高：4550×1800×1415mm
・ホイールベース：2735mm
・車重：1460kg
・最低地上高：135mm
・最小回転半径：5.7m
・エンジン：直4DOHC、1993cc
・最高出力：141ps/6000rpm
・最大トルク：18.6kgm/4500rpm
・モーター：184ps/32.1kgm
・WLTCモード燃費：24.2km/L
・価格：394万200円
記事リンク
![日本人初の快挙!! [いすゞと日産]で名車を手がけたデザイナーがすごすぎる件!!](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2025/03/14115041/00_Z33_P07003_head-600x400.jpg?v=1741920641)
![ウワサじゃ[故障が多い]と聞きますけれど!? [イタフラ車]は素人が買っても大丈夫なのか？](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2025/03/14220810/00_Peugeot-508-2019_01_head-600x400.jpg?v=1741957691)
![駐停車したら[ハザード]？ [左ウインカー]？ 白黒つけたい交通ルール3選](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2025/03/08234043/a11b4bb3ba448d1fa402ac3dc62cc91f-600x400.jpg?v=1741444843)
![[超営業マン]泣かせ！ トヨタの中でも特に壊れにくい無事是名馬な[クルマ]たち](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2025/01/31110346/20190917_02_37_s-1-1.jpg?v=1738289026)
![[ヴェルファイア]あんまり街中で見かけなくない!? イケイケミニバン[ヴォクシー]との決定的な違いって？](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/03/05115734/TOYOTA_VELFIRE_mainb-600x413.jpg?v=1709607455)
![キタぁぁ!! 2025年夏デビューか!! ホンダ[N-ONE e：]は拡大ボディ!?](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2025/03/06221049/00_N-ONEe_s_scoop_08_head-600x400.jpg?v=1741266649)
![あまりに快適すぎるだろ!! ノアの走りが[ミニバン]離れしている件](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2025/01/30161702/20220113_01_005_s-1.jpg?v=1738221422)
![日本人初の快挙!! [いすゞと日産]で名車を手がけたデザイナーがすごすぎる件!!](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2025/03/14115041/00_Z33_P07003_head-150x150.jpg?v=1741920641)
コメント
コメントの使い方あえて書いてないのでしょうけど、一番大事な価格が違う
同様の装備にし比較すると、プリウスのHVモデルの方が40万も安く、装備削っていいなら中間グレードですら70万も安く買える
シビックの方がラゲッジ広いし後席シートも良い。けれど運転席の良さと足の良さ、切込みや立ち上がりの軽快感は素のプリウスでシビックRS並にある
昔のイメージと違って、ドライバーズカーとしてならプリウス、後席や荷物積むならシビック