【1990年代席捲!!】 サンバーディアスクラシック、ヴィヴィオビストロ… レトロカーブームを彩った絶版車たち

　1991年3月のバブル崩壊以降、それまでのパイクカー人気を引き継ぐような形で、レトロ調のデザインを取り入れた軽自動車のブームが勃興する。

　パイクカーシリーズは日産の手によるものだが、このレトロブームを切り開いたのはまちがいなくスバルだ。長崎のハウステンボス向けに製作されたサンバーディアスクラシックを始めとし、そのコンセプトを採用したヴィヴィオビストロがヒット。それを見た他メーカーも追随し、多くのモデルが登場した。

　いずれのモデルも「丸目」ヘッドライトを採用しており、見た目にもかわいいというのが共通点。

　そんなレトロブームを駆け抜けたクルマたちをご紹介。

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※本稿は2020年1月のものです
文：ベストカー編集部／車両解説：永田恵一／写真：ベストカー編集部
初出：『ベストカー』 2020年2月10日号

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■スバル サンバーディアスクラシック（1993年）

　もともとは長崎県のハウステンボス内で使うクルマとして作られ、東京モーターショーへ出展したところ好評だったため、市販化された元祖近代レトロカー。

■スバル ヴィヴィオビストロ（1995年）

　1995年の東京モーターショー出展直後に市販化。英国のバンデンプラプリンセスを思わせるグリルに加え、木目パネルなども装備。

■ダイハツ ミラクラシック（1997年）

　4代目ミラに設定されたレトロカー。外観のみならずウッドステアリングにスエード調シート表皮など、温かみのある内装を特徴とした。

■スズキ セルボC（1995年）

　織田裕二のCMのイメージが強い、「モード」のサブネームを持つ4代目セルボに加わった軽レトロ。シートは革製だった。

■三菱 パジェロJr.フライングパグ（1997年）

　パジェロミニを拡大したパジェロJr.のレトロカー。1000台限定だったこともあり、一見してパジェロJr.とわからないほど手が加えられていた。

■トヨタ トヨタ・クラシック（1996年）

　トヨタの市販車生産60周年を記念したモデルで、トヨタ初の市販車となったトヨダAA型を忠実に再現。ベースは当時のハイラックス。

■三菱 ミニカタウンビー（1997年）

　7代目ミニカに追加。メッキグリルや木目パネルでレトロ化され、出目金ヘッドライトが目立つタウンビーII（写真）もあった。

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【番外コラム】なんでもレトロ顔にすればいいワケでもなし

　丸目にすれば、たいてい「かわいい～♡」となるのだが、上手くいかなった例がある。それが写真のインプレッサ カサブランカ。1998年に5000台限定で発売された。

　なかなかのミスマッチぶりで迫力すら漂うが、なぜか翌1999年にカタログモデルに昇格した。

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