ヤリスハイブリッドってマジ高級車じゃん！　乗ってわかった驚くべき実力

　レンタカーで出張する機会の多い筆者にとって、ヤリスのガソリン車はデフォルトのような車種。いつものようにヤリスで目的地に向かうはずでしたが、その日は訳あってヤリスハイブリッドが用意されていました。しかし、実際に乗ってみて、ハイブリッド車の高い完成度にビックリ。今回はヤリスハイブリッドの魅力を紹介します。

文：奥野大志（Team Gori）／写真：奥野大志（Team Gori）、ベストカーWeb編集部

満点をあげたくなるハイブリッドの上質な走り

　現行ヤリスは2019年12月に発表。翌年2月の発売当初からガソリンとハイブリッドの2本立てとなっています。筆者はこれまでヤリスのレンタカーで相当の距離を走り込んできましたが、ガソリン車でもTNGAプラットフォーム（GA-B）の走りの良さは十分感じられ、山道をキビキビと走るのが密かな楽しみでした。

　ところがヤリスハイブリッドを初めて運転し、高級感のある走りにノックアウトされてしまいました。1.5リッター3気筒のダイナミックフォースエンジン＋モーターが生み出す走りは、2クラス上のような上質さ。EV走行の時間が長く、街中ではなかなかエンジンがかからないため、静粛性は抜群。運転しながら「もはや高級車だ」と独り言のようにつぶやいてしまったほどです。

　ガソリン車のクセが抜けず、いつものようにアクセルを踏むとウルトラスムーズな加速。力強さもガソリン車と比べ物になりません。停止時の挙動も至ってスムーズで、老若男女問わずおすすめできます。手ごわいライバルがひしめき合うコンパクトカークラスですが、商品力の高さはピカイチ。正直、売れるのも納得です。

評判通りの燃費性能だが乗り味だけでも買う価値あり

　高い燃費性能にもビックリしました。先日、別のヤリスハイブリッドのレンタカーに乗りましたが、借受け時の後続可能距離はなんと774km。東京-名古屋間を無給油で往復できる計算です。高速テストはできなかったものの、車載の燃費計は常に20km/l以上を表示。実燃費も同等でした。リッター36km/l（現行型のXグレード）のWLTCモード燃費はダテではなく、ガソリン車や他社のマイルドハイブリッド車と比べて明確なアドバンテージです。

　同一車種でガソリン車とハイブリッド車が選べる場合、どうしても「何年乗ればハイブリッドの価格上昇分をペイできるか？」という議論になりがちですが、乗り味の魅力だけでも十分ハイブリッドを選ぶ理由になると思います。特にクルマに所有欲を求める人は選んで間違いなしです。

　筆者のような出張族は、ヤリス＝レンタカーというイメージを抱きがちですが、まるで印象が変わりました。ヤリスハイブリッド、なかなかの秀作です。