マツダ ロードスターは不動の1位か!? 日本で買える300万~800万円のスポーツクーペ&ハッチ世界一を選ぶ

マツダ ロードスターは不動の1位か!? 日本で買える300万~800万円のスポーツクーペ&ハッチ世界一を選ぶ

 2026年1月現在、日本で販売されている国産車&輸入車から、ジャンル別に価格帯を定め、そのカテゴリーで買える「世界一」を評論家10名のランキングで決定する。ここでは300万~800万円のスポーツクーペ&ハッチから世界一を選ぶ!!

※本稿は2026年1月のものです
文:鈴木直也、渡辺陽一郎、小沢コージ、片岡英明、岡本幸一郎、松田秀士、橋本洋平、国沢光宏、竹岡 圭、斎藤 聡
写真:マツダ、トヨタ、スバル、ホンダ、日産、ダイハツ、ベストカー編集部 ほか
初出:『ベストカー』2026年2月26日号

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300万~800万円のスポーツクーペ&ハッチ世界一……鈴木直也の評価

ナンバーワンはマツダ ロードスター。デビューから10年が経過してもその魅力は失われない。まさに日本が誇る世界一
ナンバーワンはマツダ ロードスター。デビューから10年が経過してもその魅力は失われない。まさに日本が誇る世界一

 カーボンニュートラル時代のスポーツカーという意味では、日本は魅力的なクルマの宝庫といっていい。

 もちろん、クルマ好きとしてはエネルギーを湯水のごとく消費するスーパーカーも好きだけど、環境と自動車の関係が緊張すればするほど「軽さこそスポーツカーに最も重要な資質」というNDロードスターの開発理念が輝きを増す。

 ボクは1秒も迷わずNDロードスターをトップに決めたし、他のメンバーもほとんど同様の意見だったみたいですね。

第2位はトヨタ GRヤリス。500万円前半で“本気”で開発された闘うクルマを買うことができるのは日本車ならではの魅力だ
第2位はトヨタ GRヤリス。500万円前半で“本気”で開発された闘うクルマを買うことができるのは日本車ならではの魅力だ

 2位のGRヤリスや7位のGRカローラなども、競技仕様そのものみたいなエンジンを搭載しながら、大人しく走れば驚くほど燃費もいい。シビックタイプRも含めて、高性能な内燃機関と環境性能が両立してるのはホント素晴らしい。

 輸入車系だとこの価格帯でここまで本格的なスポーツモデルは選べず、多くはスポーツクーペや高性能実用車といったタイプ。キャラの立った趣味性の強いクルマが多いのは魅力だが、価格はレンジ上限の800万円に近づいてくる。

 個人的には、ゴルフGTIあたりがぼくのお財布の限界。こういう魅力的な輸入スポーツモデルは、インフレと円安で、ひと昔前より5割近く値上がりしてるのがツライところだ。

第3位はトヨタ GR86。300万円台でFRスポーツクーペの破城を堪能できるGR86。ちなみにスバルBRZもほぼ同評価だ
第3位はトヨタ GR86。300万円台でFRスポーツクーペの破城を堪能できるGR86。ちなみにスバルBRZもほぼ同評価だ

 対照的に、コスパのいいスポーツモデルとしてGR86/BRZやオーラニスモ、コペンあたりが選べるのも日本市場ならではの魅力。現行型コペンは間もなく生産を終了するが、次期型にも期待したい。

 これは、BEVだけに偏重することなく、厳しいCAFE基準(企業別平均燃費)を満たす内燃機関開発を怠らなかった努力の結晶。3万〜4万ドルでこんな素敵なスポーツモデルが買えるのは日本市場だけと言っていい。クルマ好きは日本に生まれたことを感謝すべきだと思います。

評論家10名それぞれの評価ポイント

300万~800万円以下のスポーツモデル(22車種)※各選考委員の順位を得点として合計。点数が小さいほど上位となる
300万~800万円以下のスポーツモデル(22車種)※各選考委員の順位を得点として合計。点数が小さいほど上位となる

●渡辺陽一郎
 スポーツモデルの魅力は、カッコよくて運転が楽しいことだ。そして運転の楽しさでは、ボディの軽さが大切になる。そこで私のランキングの上位には、ボディのコンパクトな車種が多く入り、価格も割安で評価を高めた。

●鈴木直也
 電動化時代に内燃スポーツカーは風前の灯火と思われていたが、ぜんぜんそんなことなかったネというのが今回の選考結果。NDロードスターの魅力は輝きを増すばかりだし、GR系も元気いっぱい。スポーツ万歳だわ!

●小沢コージ
 基本価格を見つつ走りのよさやデザイン、そのクルマ独自の神話を見つつ直感で選んだ。全体的には今そもそもスポーツカーが高すぎてまるで買う気になれないので基本300万円クラスは問答無用で上位に入った。

●片岡英明
 FRオープンスポーツのロードスターは手の届く価格帯で、理屈抜きに操るのが楽しいスポーツカーだ。GRヤリスは4WDターボスポーツの新しい姿を見せてくれる。シビックタイプRは究極のFFホットモデルだ。

●岡本幸一郎
 やっぱり、“見るからにスポーツカー”というクルマで、そのうえで走りにもキラッと光る何かを持っているクルマを高く評価しました。走りについては完全に自分の好みです。だから下剋上もたくさんあります。お許しを。

●松田秀士
 ロードスターはコスパ&楽しさ含めて1位は鉄板。モリゾーRRは高いが乗ればレーシー&ラグジュアリー感に圧倒。ゴルフRはアジリティのある四駆ハンドリング。ハンドリングの楽しさと価格のバランスに重点を置いた。

●橋本洋平
 操って面白いか否かを重視して基本的には選んでいますが、そこに速さという面白さも加わったらどうかも考慮。クルマと人が一体になれて、きちんと扱えるかどうかがキモだと考えています。

●国沢光宏
 今や輸入車は値上がりが激しく、一方で日本車の魅力は着実に向上している。同じ価格帯で考えると日本車より魅力ある車種は見当たらず。ということでコストパフォーマンスの高い順に選んでみました。

●竹岡 圭
 スポーツモデルとなると、圧倒的に日本車ってコストパフォーマンス高いし、輸入車でもベーシックブランドはやはりお買い得な感じなんですよね。いわゆるブランド力で結構差がつくカテゴリーと言ってもよさそうです。

●斎藤 聡
 沸き立つような面白さ、運転の奥深さがあることが基準。ロードスターは不動の1位。2位には今選べるスポーツ4WDとしてGRヤリス、3位には同系GRカローラとした。4位はハイパーFRスポーツのフェアレディZ。

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