新型ジュークが突如公開!! ペッキペキなポリゴンボディがブッ飛び過ぎ!! EVだけど日本に来る？

　日産ジュークがEVに生まれ変わった！　4月14日に行われた日産の長期ビジョン発表会で、突如3代目ジュークが公開されたのだ。こいつがまたゲームから出てきたようなポリゴンボディ！　2代目モデルは欧州専用だったが、こいつは日本でも売る？

文：ベストカーWeb編集部／写真：日産自動車、ベストカーWeb編集部

ペッキぺキボディには初代デザインの片鱗も……

　正確にいうと、このクルマの車名は「ジュークEV」。プレスリリースによれば「大胆で個性的なデザインと完全電動化、そしてインテリジェントな機能を兼ね備えた、ヨーロッパのコアモデル」と説明されている。

　ジュークが復活する「予兆」はあった。2023年のジャパンモビリティショーに出展されたコンセプトカー「ハイパーパンク」がそれだ。ボディは頂点数を削った3Dグラフィックのようで、とてもこのまま製品化するとは思えなかったが、ジュークEVはそのエクステリアをほぼそのまま形にしてきたから驚く。充電ポートも作られているから、市販モデルもこのままだろう。

　とはいえディテールには、初代以来のデザインモチーフも見てとれる。フロントマスクでは、ポジションランプと丸いヘッドライトという関係がLED化されてそのまま使われているし、ウインドウ下端がキックアップしてＣピラーにドアハンドルを埋め込む趣向もそのままだ。

欧州の「軽自動車枠」で大ヒットか？

　初代ジュークは2010年に登場して大ヒットしたが、2代目はキックスとの競合が懸念されて日本には導入されなかった。新型ジュークEVもリリースに「ヨーロッパのコアモデル」とある通り、欧州市場を担う主力モデルとなることは間違いない。プラットフォームは一足先に発売されたマイクラEVと同じものが使われるだろう。

　参考までにマイクラEVの概要をまとめると、全長3974mm、全幅1830mm（ミラー格納時）、全高1499mmで、欧州の「軽」自動車規格「M1E」に当てはまる。ジュークEVも全長4.2mに収めればこのカテゴリーに含まれ、ユーザー、メーカーともに税制面などでの優遇が受けられるはずだ。

　マイクラEVにはスタンダードレンジとエクステンドレンジがあり、前者は40kWh、後者は52kWhのバッテリーを搭載、それぞれ314km、411kmという航続距離を持つ。両車はモーター出力も異なり、前者は90kW（122ps）、後者は110kW（150ps）だ。

　コンパクトSUVは日本でも人気カテゴリーだけに、輸入されればeビターラあたりと人気を分けあうEV市場の牽引役となりそう。とはいえジュークEVはひとまず、日産のEVハブでもある英国サンダーランド工場で生産されることになるだろう。このペッキペキのポリゴンボディは日本でもぜひ見てみたい。ぜひ日本生産も検討してほしい！