カローラ誕生60周年を記念して登場した、カローラ ツーリング特別仕様車アクティブスポーツ。注目は黒い専用外装だけではない。2WDには専用チューニングサスペンションを採用。328万2400円から狙える記念車の走りは、普通のワゴンとどう違うのか？
文：ベストカーWeb編集部／写真：トヨタ
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見た目だけの特別仕様車じゃない！ 2WDの専用サスに注目
カローラ ツーリングアクティブスポーツの価格は、2WDが328万2400円、E-Fourが349万6900円。ベースに近いダブルバイビーは2WDが317万9000円、E-Fourが339万3500円だから、価格差はどちらも10万3400円だ。
この差で、60周年ロゴステッカー、60周年記念ロゴ付きインストルメントパネル、ニュートラルブラックの専用フロントバンパーとロッカーモール、ブラック塗装17インチアルミ、ブラック×ダークグレーのフロントスポーツシートが付く。ここまでは“見た目と記念感”の話だが、走り好きが気にしたいのは2WDに専用チューニングサスペンションが備わる点だ。
カローラ ツーリングはもともと全長4495mm、全幅1745mm、全高1460mm、ホイールベース2640mmの扱いやすいワゴン。背の高いSUVと比べると重心が低く、ステアリングを切った時の反応も自然だ。そこに専用サスが入るアクティブスポーツは、日常の交差点や高速道路のレーンチェンジでも、よりスッと気持ちよく動くことが期待できる。
走りで選ぶなら2WD、万能感ならE-Fourという選び方
注意したいのは、専用チューニングサスペンションは2WDのみという点だ。E-Fourにもアクティブスポーツ専用の外装や内装、60周年記念装備は備わるが、サス目当てなら2WDを選ぶのが正解。走りの違いを楽しみたい人ほど、このグレード選びは重要だ。
燃費も2WDのほうが有利だ。W×B（ダブルバイビー）系のWLTCモード燃費は2WDが26.7km/L、E-Fourが24.9km/L。アクティブスポーツも1.8Lハイブリッドのワゴンらしく、低燃費と軽快感を両立しやすい。雪道や雨の日の安心感を重視するならE-Fourだが、専用サスのうまみまで味わうなら2WDが本命だ。
結論として、アクティブスポーツの専用サスは“見た目買いの言い訳”ではなく、この特別仕様車を選ぶちゃんとした理由になる。劇的なスポーツモデルを期待するより、毎日の運転が少し楽しくなる実用ワゴンと考えるのがちょうどいい。60周年記念の特別感、黒い専用外装、そして2WDだけの走り味。売り切れないうちに狙う価値は十分ある。
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コメント
コメントの使い方この完璧なサイズ感と使い勝手は、今やインプレッサとカローラツーリングのみになってしまいました。
見切りや収納無視すればMazda3、ラゲッジ無視すればプリウス等あるにはあるのですが、用途が限定されます。
昔ならAWDでも価格有利なスバル推しできましたが、かなり値上がりし、大雪国でないなら両車ともFFが最適解へと変わりました。
維持費一切気にせずなら登り坂のAWDは頼もしいですが、FFの進化が凄い。