ZR-V対CX-5!!　上質SUVを選ぶなら2モーターハイブリッドかマイルドハイブリッドか？

　上質な国産SUVを狙うなら、ホンダZR-VとマツダCX-5はかなり悩ましい2台だ。ZR-Vは2026年3月改良でe:HEV専用モデルへ進化。一方のCX-5は2026年5月に新型へ移行し、2.5Lガソリンのマイルドハイブリッドを搭載した。滑らかな電動感か、ゆとりあるサイズと実用性か。選びどころは大きく違う！

文／写真：ベストカーWeb編集部

ZR-Vはe:HEV専用化で走りと燃費のバランスが光る

　ZR-Vの最大の特徴は、2026年改良でパワートレーンがe:HEVに一本化されたことだ。2L直噴アトキンソンサイクルエンジンに2モーターを組み合わせ、エンジン最高出力は141ps、モーター最高出力は184ps。発進から街中ではモーターの力強さが前に出て、高速域ではエンジンも効率よく働く。いかにもホンダらしい、スムーズで気持ちいいハイブリッドSUVだ。

　燃費はe:HEV XのFFがWLTCモード22.1km/L、e:HEV ZのFFが22.0km/L。4WDでもe:HEV Xが20.8km/L、e:HEV Zが20.5km/Lを確保する。ボディサイズは全長4570mm、全幅1840mm、全高1620mm。CX-5より全長は120mm短く、全幅も20mm狭い。都市部の駐車場や狭い道で扱いやすいのはZR-Vの強みだ。

　価格はe:HEV XのFFが370万7000円、e:HEV ZのFFが430万7600円。安さで勝負するSUVではないが、Google搭載9インチHonda CONNECTディスプレーをe:HEV Zなどに採用するなど、2026年改良で快適装備も強化された。燃費、静粛性、軽快な走りを重視するならZR-Vがかなり強い。

CX-5は大きなボディと上質な室内で“余裕”を見せる

　一方のCX-5は、2.5Lガソリンエンジンにマイルドハイブリッドを組み合わせたe-SKYACTIV G 2.5を搭載する。最高出力は178ps、最大トルクは24.2kgm。ZR-Vのようにモーターでグイグイ走るタイプではなく、エンジン主体の自然な走りに電動化技術を加えた味付けだ。ハイブリッドといっても、ZR-Vとはキャラクターがかなり違う。

　燃費はWLTCモードで2WDが15.2km/L、4WDが14.2km/L。数値だけを見ればZR-Vが明確に有利だ。ただしCX-5の強みは、燃費一本ではなくボディのゆとりと価格のバランスにある。ボディサイズは全長4690mm、全幅1860mm、全高1695mm。ZR-Vよりひとまわり大きく、室内や荷室の余裕、SUVらしい堂々感ではCX-5がリードする。

　価格はSの2WDが330万円、Gの2WDが352万円、Lの2WDが407万円。4WDでもSが353万6500円、Gが375万6500円、Lが430万6500円だ。ZR-V e:HEV ZのFFが430万7600円であることを考えると、CX-5は上級のL 4WDでもほぼ同価格。大きさ、装備、価格の見え方ではかなり強い。

　結論はシンプルだ。燃費、電動感、街中での扱いやすさを重視するならZR-V e:HEV。室内のゆとり、荷室、価格に対するボディの立派さを重視するならCX-5。どちらも電動化された上質SUVだが、ZR-Vは走りの滑らかさで魅せる2モーターハイブリッド、CX-5は実用性と価格で納得させるマイルドハイブリッド。悩ましいが、ここは日々の使い方でズバッと選びたい。