ニュルブルクリンク24時間ではBMW M3ツーリングが出場し話題となったが、モータースポーツで活躍したワゴンは他にもある。国内外のツーリングカー選手権やラリー、さらにはスーパー耐久などにもワゴンが出場していたのだ。
※本稿は2026年6月のものです
文：ベストカー編集部／写真：ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2026年7月10日号
モータースポーツで活躍したワゴン
別記事にて、ニュル24時間に出場したBMW M3ツーリングをご紹介したが、モータースポーツで活躍したワゴンは他にもある。
イギリスツーリングカー選手権（BTCC）を筆頭に、全日本ツーリングカー選手権（JTCC）、スーパー耐久、ラリーなどで大暴れしていたのだ!!
最も成功したのはスバルレヴォーグ
1994年のBTCCに投入され世界を驚かせたのがボルボ 850エステート。マシンをトム・ウォーキンショー・レーシングが制作し、ヤン・ラマースとリカルド・リデルがドライブ。最高位は5位だったが、PR効果は抜群で標準モデル、限定のT5Rが大人気となった。
ワゴンに不利なレギュレーション変更で1年のみの参戦で終わり、ボルボは翌年からセダンにスイッチ。
そのBTCCでは、イギリスの名門レーシングチームのBMRが2016年からレヴォーグGTで参戦。初年度から6勝をマークし、2017年にはアシュリー・サットンがレヴォーグGTでドライバーズチャンピオンを獲得。
残念ながら2019年限りで姿を消したが、レヴォーグは最もレースで成功したワゴンと言えるだろう。
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一方ラリーでは、1995年のサファリラリーで三好秀昌氏が初代インプレッサワゴンで参戦。当時海外ラリーでWRCでの活躍もあり、インプレッサのセダンはプライベーターから人気だったが、ラリーでの参戦はレアケース。この年のサファリはWRCではなかったが、三好氏は見事グループNで優勝。
続いてはスズキ。チョイ地味なカルタスクレセントワゴン＆カルタスワゴンも、モンスター田嶋氏の手にかかれば競技車に。1996年にクレセントワゴンでアジ・パシの香港～北京ラリー優勝。1997年からはカルタスワゴンF2キットカーでアジ・パシに参戦した。
日本のレースでもワゴンが投入されている。1995年にはスバル系のプライベーターのシムスがJTCCにインプレッサワゴンで参戦。
さらにスーパー耐久にはランエボワゴンが投入された。本家ランエボよりも110kg重いが、リアが重い分フロントヘビーが解消され、2007年の十勝24時間ではクラス5位に入賞している。
ラストは競技に出たわけではないが、動画『ジムカーナ』シリーズに出演するトラビス・パストラーナ用にスバルモータースポーツUSAが制作した900馬力を発揮するレオーネツーリングワゴンのスペシャルマシン（上写真）もご紹介。カッコよすぎ～!!
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