2019年に生産を終了した三菱 パジェロ。当時から復活をのぞむ声が絶えなかったパジェロが、2026年秋、ついに新型車として公開されるという。はやる気持ちを抑えつつ、ここでは初代パジェロから2代目までの歩みを振り返ってみよう。
※本稿は2026年6月のものです
文：片岡英明／写真：三菱、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2026年7月26日号
初代三菱 パジェロ（1982〜1991）
●初代三菱 パジェロ
・ボディタイプ：3ドア、5ドア、2ドアソフトトップ
・国内販売台数：16万4466台
●主な変遷
・1973年：第20回東京モーターショーで『ジープパジェロ』を公開
・1979年：第23回東京モーターショーで『パジェロII』を公開
・1981年：第24回東京モーターショーで『パジェロ』を公開
・1982年5月：デビュー
・1983年3月：5ナンバー乗用車のメタルトップ追加
・1983年7月：ホイールベース延長
・1984年6月：グリル変更、ディーゼルターボの性能向上
・1985年4月：クラス初の4速AT搭載
・1986年5月：4ドアミッドルーフ追加
・1988年9月：ディーゼルターボにインタークーラー追加、V6、3L搭載モデル追加
・1989年6月：オバフェン装着のワイドモデル追加
・1990年6月：ワイドシリーズのディーゼルとエステートバンにAT追加
山間部や豪雪地帯で使う特殊な作業車のイメージを変えたSUVが三菱パジェロである。輸出できなかった三菱製ジープに代わる新世代SUVで、1982年5月に登場した。キュートなデザインのキャンバストップに加え、快適なメタルトップを設定している。
2WDと4WDをレバーによって切り替えるパートタイム4WDで、ハイ／ローの副変速機も装備した。悪路走破性は群を抜いて高い。車体の振動を吸収するサスペンションシートの採用も話題となった。
ワゴンの登場にラリー参戦で、人気はさらに右肩上がりに！
ワゴン的なルックスだが、最初は商用車登録だ。2Lのガソリンエンジンと力強い2.3Lのディーゼル、そしてディーゼルターボを設定した。1983年春に待望のワゴンを加え、7月にはハイルーフ化した4ドアのロングボディを投入。3列シート、7人乗りのエステートワゴンも誕生する。
クラス初の4輪ディスクブレーキや4速ATを設定し、1986年にはディーゼルを2.5Lへと拡大。1988年には3LのV型6気筒エンジン搭載車を投入した。1989年の税制改正を機に、オーバーフェンダーを装着した普通車登録のワイドシリーズを仲間に加えている。
レジャー志向が強まったことに加え、パリダカールラリーでの活躍がパジェロ人気を後押しした。売れ続けたから1990年には本革シート装備の豪華な特別限定車、スーパーロイヤルエクシードを送り込んだ。
●初代三菱 パジェロ 諸元（エステートワゴンXL）
・全長4590×全幅1680×全高1955mm
・車重1810kg
・2.5Lディーゼルターボ（94ps/23.0kgm）
2代目三菱 パジェロ（1991〜1999）
●2代目三菱 パジェロ
・ボディタイプ：3ドア、5ドア、2ドアソフトトップ
・国内販売台数：39万714 台
●主な変遷
・1991年1月：デビュー
・1992年6月：サイドアンダーミラー装着
・1993年7月：マイナーチェンジ 3.5L、V6と2.8L、直4ディーゼルターボ追加
・1994年10月：Jトップに3.5L、V6搭載
・1997年5月：マイナーチェンジ。デザインを大幅変更（オーバーフェンダー→ブリスター化など）、INVECS-IIスポーツモードAT追加
・1997年10月：パジェロエボ発売開始
三菱のフラッグシップに躍り出たパジェロは、1991年に第2世代にバトンを託している。大ヒットした先代の面影を残しながらデザインは洗練度を高めた。インテリアも豪華になっている。
また、主役を快適なワゴンとし、自慢の4WDメカも大きな進化を遂げた。
【画像ギャラリー】パジェロ復活記念、初代＆2代目をイッキ見！ パジェロエボリューションや東京モーターショーに出たパジェロIIの写真もあるぞ！（10枚）画像ギャラリー
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