街乗りからパリダカまで日本中を熱狂させた革命児！　パジェロの歴史を切り拓いた初代と2代目の魅力をプレイバック！

パジェロに搭載された世界初のシステム

　特筆できるのは、2段の副変速機を受け継ぎながらフルタイム4WDを加えたことと、世界初のマルチモードABSの採用だ。走行中に2WDとフルタイム4WDを切り替えられ、直結4WDも選べる画期的なスーパーセレクト4WDなどによってSUVの新境地を切り開くことに成功する。

　1993年、ガソリンエンジンを3.5L V6 DOHCに、ディーゼルターボは2.8Lに排気量アップした。そして1997年に大胆なパワートレーン投入を断行する。ガソリンエンジンの主役にしたのは筒内直接噴射のGDIエンジンだ。パワフルで燃費もよいGDI（世界初のV6直噴）エンジンの搭載は世間を驚かせた。

　この年、ラリー参戦のベース車両、「エボリューション」を限定発売。メタルトップにワイドフェンダーを装着し、エンジンはパワーアップした3.5LのV6 DOHCだ。足も4輪ダブルウィッシュボーンに進化させ、鋭い走りを披露した。

●2代目三菱 パジェロ　諸元（ミッドルーフワイド・エクシードZ）
・全長4650×全幅1785×全高1900mm
・車重2120kg
・3.5Lガソリン（230ps/33.0kgm）