UDトラックスは7月29日、大型トラック「クオン」セミトラクタ4×2車型GKに「車載用ショートキャブ」を追加した。電動化や大型化で重量増が著しい乗用車やSUVに対応する、最新の車両運搬1軸セミトレーラ（被牽引車）の牽引用として新たに開発した。
文／トラックマガジン「フルロード」編集部
写真／UDトラックス、写真加工／フルロード編集部
新タイプの車両運搬1軸セミトレーラに対応するトラクタ
乗用車（ミニバン、SUV、軽自動車などを含む）の輸送用途では、6台積みの車両運搬1軸セミトレーラが主流となっている。
ところが近年、乗用車・SUVのハイブリッド化と重量増が進み、バッテリーEVも増えたため、既存の車載トレーラ連結車では積載台数を減らす事態になっており、今後の輸送効率の低下が陸送業界で懸念されている。
今回新設されたクオンGK車載用ショートキャブトラクタは、電動車の積載も考慮した新タイプの車両運搬1軸セミトレーラの牽引に対応する、従来にないモデルである。
従来にないスペック
新タイプの車両運搬1軸セミトレーラは、重い乗用車の積載に応じたペイロードの確保と、1軸トレーラの荷台内法幅の広さおよび積み下ろしやすさを両立するため、トレーラ自体の大幅な軽量化だけでなく、トラクタとの連結位置を従来よりもキャブ側へ寄せた設計になっている。これによって連結時のトラクタ側荷重配分を増やすとともに、積載量が拡大しても軸重の適正化が図れるようになっている。
この新タイプの車両運搬トレーラに対応するクオンGK車載用ショートキャブトラクタは、既存モデルと同じ全長6270mm・ホイールベース3850mmのシャシー寸法ながら、前後長が295mm短いショートキャブ（ベッドレス）を採用、トレーラ荷台の旋回スペースとなる前回り半径をフルキャブ比プラス230mmの3140mmを確保した。
そして、第5輪荷重（連結部分にかかる許容荷重）を8.9トンへ増強（同プラス0.9トン）するとともに、連結装置のマウント位置（カプラオフセット）を後車軸に対して120mm前に置いて、トラクタの荷重配分を最適化した。これらに併せて後軸許容荷重も10.7トンへ引き上げられている。いずれも既存の車載用セミトラクタのカタログモデルにはないスペックだ。
