2026年7月の商品改良で、CX-30は2.0Lと新しい2.5Lマイルドハイブリッドの2本立てになった。価格と燃費なら2L、余裕ある走りや4WDなら2.5Lに見えるが、選べるグレードと装備にも大きな違いがある。数字を比べ、どちらを本命とすべきか考えたい。
文／写真：ベストカーWeb編集部
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安くて燃費も良好！ 日常使いなら2L
e-SKYACTIV G 2.0は最高出力156ps、最大トルク199Nm。2.5Lと同じくM ハイブリッドと6速ATを組み合わせ、駆動方式はFFのみとなる。街中や郊外を中心に使うなら不足を感じにくく、アクセル操作に対して素直に反応する自然吸気エンジンらしい扱いやすさが持ち味だ。
WLTCモード燃費は16.2km/L。2.5LのFFは15.5km/Lなので、カタログ値の差は0.7km/Lにとどまる。年間1万km走った場合、計算上のガソリン使用量の差は約28L。燃費差だけを理由に2.5Lを避けるほどではないが、購入価格では2.0Lが明確に有利だ。
2.0Lは20Cの264万円から20エアーエディション（20 Air Edition）の319万円まで、4グレードを用意する。中核の20Gでも297万円。300万円以内でCX-30の上質な内外装と安全装備を味わえる点は大きい。
2.5Lは走り、4WD、上級装備への投資
e-SKYACTIV G 2.5は179ps／238Nm。2.0Lより23ps、39Nm上回り、高速道路への合流や追い越し、乗員と荷物を載せた登坂で余裕を得やすい。低回転から力強かった旧ディーゼルとは違い、静かで滑らかに速度を伸ばせるのが魅力だ。
2.5Lは25Lと25エアーエディションに設定され、FFに加えて4WDを選べる。25LはFFが341万円、4WDが364万6500円。雪道を走るために4WDが必要なら、自動的に2.5Lが候補となる。
エアーエディションのFF同士では、2.0Lが319万円、2.5Lが352万円で33万円差。ただし2.5L車には前席シートベンチレーションや360°ビュー・モニター（シースルービュー）が標準装備され、25エアーエディションはBoseサウンドシステムも備える。この差はエンジンだけの値段ではない。
結論は、街乗り中心で価格とのバランスを重視するなら2.0Lがベスト。高速道路を頻繁に使う、4WDが必要、快適装備も妥協したくないなら2.5Lだ。多数派の本命は2Lだが、CX-30を小さな上級SUVとして味わうなら2.5Lの満足度が光る。
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