日本一、いや世界一の自動車メーカーとして君臨するトヨタ。しかし現状に満足せず続々と新機軸を打ち出す「挑戦する王者」なのだ。ここでは近年の二つの戦略を取り上げ、専門家のお二人にトヨタのチャレンジを評価していただこう。
※本稿は2026年8月のものです
文：島下泰久、大谷達也／写真：ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2026年9月26日号
ランクルのシリーズ化【評価：100点】
以前からシリーズ展開を図ってきたランドクルーザー。しかし明確に手軽さを打ち出した“ランクル”FJの登場は、その裾野を拡げる新しいチャレンジと言える。
そんなランクルFJのキーポイントは、フレーム付き、リアリジッドサスペンション、ローレンジ付きパートタイム4WDというランクルの「こうでなければ」をしっかり押さえていること。
モノコックのなんちゃってオフローダーがランクルを名乗ることは却ってブランド毀損になると、トヨタはちゃんとわかっている。
その点、どのモデルも紛れもないランクルであり、しかし明確に個性が分かれたシリーズ化。今のところは最良のカタチで実現できていると言えそうだ。
センチュリーのブランド化【評価：65点】
本来“ブランド化”は企業価値と製品価値の向上に役立つものだが、日本のメーカーはおしなべてブランド化が苦手。この課題にトヨタはセンチュリーで挑もうとしている。
彼らの仮想敵は、おそらくベントレー。運転手付きの社長専用車でよければ、いまのままで何の問題もない。
ただし、ベントレーのようなドライバーズカー市場を目指すなら、デザイン性とブランド性は欠かせない。そこを狙ってきたというのが私の読み。
どんな小さな市場も見逃さない。これこそ、トヨタを「百獣の王」たらしめている所以なのだろう。
【画像ギャラリー】新型ランクルFJを大公開！ 大人気ランクルファミリーをイッキ見！（26枚）画像ギャラリー
コメント
コメントの使い方